Renault: vendite +1,2% grazie alle auto ibride ed elettriche. Ma pesa il crollo dei veicoli commerciali: -29%
Il gruppo francese archivia i primi sei mesi dell’anno con un +1,3% nelle immatricolazioni a livello globale nonostante le difficoltà nel segmento dei furgoni. Che però hanno spinto la società a tagliare le stime nei giorni scorsi
Nel primo semestre dell’anno Renault ha registrato una crescita dell’1,3% nelle vendite globali, immatricolando 1,2 milioni di veicoli. Il risultato è stato ottenuto in un contesto difficile per il mercato europeo dei veicoli commerciali, che hanno subito una forte contrazione. Le performance positive delle auto ibride ed elettriche hanno però permesso al gruppo francese di bilanciare le criticità, mantenendo il segno positivo nei primi sei mesi dell’anno.
In scia ai dati di vendita le azioni di Renault hanno aperto la seduta di mercoledì 23 alla borsa di Parigi con un balzo del 3,5% a quota 34,2 euro.
Europa solida (+5,4%) con la Clio in vetta
In Europa, che è il mercato di riferimento per Renault, le immatricolazioni sono salite del 5,4%, toccando quota 708.106 veicoli. A trainare la crescita è soprattutto la Renault Clio, che si è confermata come l’auto più venduta del continente. Il direttore delle vendite globali, Ivan Segal, ha parlato di una «buona dinamica» che, secondo le previsioni aziendali, dovrebbe proseguire anche nella seconda metà dell’anno.
Ibride in espansione ma anche le elettriche salgono
Uno dei fattori chiave della resilienza del gruppo è stato il forte incremento della domanda di auto ibride, cresciute del 36,2% su base annua. Le versioni ibride di Clio, Captur e Symbioz – del tutto assenti nella gamma fino a tre anni fa – rappresentano oggi il 41% delle vendite del marchio Renault (esclusi i veicoli commerciali). Ma anche il comparto delle elettriche ha mostrato segnali incoraggianti, con una crescita del 57% rispetto al primo semestre 2024, anche se rappresenta ancora solo il 16% delle vendite.
Prodotto chiave del segmento elettrico è la nuova Renault 5, con 49 unità vendute dal lancio a fine 2024. Il modello è già al vertice delle vendite elettriche in Francia e continua l’espansione sul mercato europeo, dove sarà presto affiancato dalla Renault 4, attualmente in fase di lancio.
Veicoli commerciali in forte crisi: -29%
Il problema per Renault (ma vale lo stesso, ad esempio, anche per Stellantis) resta il comparto dei veicoli commerciali, dove le vendite sono crollate del 29% nel semestre, a fronte di un calo generale del mercato europeo del 13%. Il gruppo ha attribuito il dato negativo alla fine del ciclo di vita del furgone Express e al lancio ancora in corso del nuovo Master. «La competizione nel mercato europeo dei veicoli commerciali è sempre più intensa e il contesto macroeconomico spinge molte aziende a rinviare gli acquisti», ha spiegato Segal.
La flessione ha avuto effetti diretti sulle performance finanziarie, costringendo Renault e il ceo ad interim Duncan Minto a rivedere al ribasso le proprie previsioni per il 2025. Il margine operativo atteso è stato abbassato al 6,5% del fatturato, mentre anche gli obiettivi di free cash flow sono stati corretti al ribasso.
Crescita nei mercati extra-europei e attesa per il ceo
A compensare le difficoltà in Europa sono state le performance nelle aree extra-europee, dove Renault ha messo a segno una crescita del 16,3% nel primo semestre. Particolarmente brillanti i risultati in America Latina (+23,9%), grazie soprattutto ai mercati brasiliano e colombiano, oltre a progressi registrati in Turchia, Marocco e Corea del Sud.
Nel frattempo la casa francese rimane alla ricerca di un nuovo ceo dopo l’uscita di scena di Luca de Meo. La gestione ad interim è stata affidata al cfo Minto, che appena nominato lo scorso 15 luglio ha tagliato la guidance del gruppo. (riproduzione riservata)
- Leggi anche: Renault accelera sull’auto elettrica: 400 assunzioni in Francia per aumentare la produzione Ev
