Ondata di traghetti cinesi in Italia: Grimaldi investe 1,3 miliardi per nove navi, Msc ne commissiona 4 a cantieri asiatici
Gli appalti degli armatori a cantieri di Pechino. Intanto la Corte dei Conti certifica il fallimento dei fondi Pnrr per il rinnovo delle flotte. Ma il Ministero dei Trasporti avvia un secondo bando con gli incentivi per nuove navi
Il mercato italiano dei traghetti naviga verso un importante rinnovamento della flotta esistente. Nonostante il cosiddetto “Decreto rinnovo flotte” e le misure previste dal Fondo Complementare Nazionale al Pnrr abbiano fallito l’obiettivo previsto, le società armatoriali italiane stanno investendo (preferendo farlo senza sussidi per ragioni di convenienza economica) nella costruzione di nuovi traghetti soprattutto in Cina.
Lo ha fatto Moby, che ha recentemente aggiunto alla propria flotta i traghetti Moby Legacy e Moby Fantasy, lo sta facendo Gnv, che ha già ricevuto la prima di quattro navi ro-pax in costruzione in Estremo Oriente a cui faranno seguito altre quattro unità gemelle, e lo farà anche il Gruppo Grimaldi di Napoli.
I cantieri cinesi per l’armatore Grimaldi
Quest’ultimo ha annunciato in settimana un piano di investimenti del valore complessivo di 1,3 miliardi di dollari con il cantiere China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) per la costruzione di nove traghetti destinati alle controllate Grimaldi Euromed (quattro), Minoan Lines (due) e Finnlines (tre) per entrare in servizio nel Mediterraneo e nel Baltico.
Tutte e nove le unità saranno consegnate tra il 2028 e il 2030, avranno una capacità di trasporto di 3.300 metri lineari per le merci rotabili, oltre 300 auto e potranno ospitare fino a 2.500 passeggeri. Le sei unità destinate al Mediterraneo saranno progettate per l’alimentazione a metanolo.
La scelta asiatica del gruppo Msc (Aponte)
Anche il Gruppo Msc si è rivolto nuovamente alla cantieristica cinese, in questo caso a Guangzhou Shipyard International, per altri quattro traghetti che verranno poi operati dalla controllata Gnv. Pierfrancesco Vago, presidente esecutivo della Divisione crociere di Msc, a Miami ha infatti confermato che «l’amministratore delegato (di Gnv, Matteo Catani, ndr) a breve dovrebbe confermare la firma dei contratti in essere. Diciamo che siamo a buonissimo punto per chiudere questi contratti, fra poco li annunceremo in maniera ufficiale».
Si parla di un piano da circa 600 milioni di euro per quattro navi ro-pax da circa 1.700 passeggeri, 2.780 metri lineari di carico rotabile e consegne a partire dal 2027.
Le norme in arrivo a sostegno del rinnovo delle flotte
Il resto del mercato italiano al momento sembra essere in attesa di un prossimo, secondo, decreto per il rinnovo delle flotte dopo che il primo, come detto, non ha avuto gli effetti sperati.
Gli 800 milioni di euro inizialmente stanziati nell’ambito del fondo complementare al Pnrr (500 per nuove navi green e retrofit delle esistenti, 220 per la filiera Gnl marittima e 80 per i servizi Rfi sullo Stretto di Messina) sono stati via via definanziati fino a scendere a 257,7 milioni di euro di stanziamenti attualmente disponibili.
Secondo l’ultimo report della Corte dei Conti gli impegni dovrebbero ammontare a circa 108 milioni di euro mentre le risorse finora effettivamente erogate sono state poco più di 43,6 milioni di euro.
Muove qualche primo passo intanto il piano di rinnovo della flotta navale impiegata in Italia nel trasporto pubblico locale, un progetto definito nei suoi contorni con una norma del 2018 e per il quale è stato avviato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti un nuovo procedimento del valore complessivo di 339 milioni di euro.
Più precisamente il Comando Generale delle Capitanerie di Porto ha avviato una nuova procedura pubblica in due lotti per la fornitura di fino a due navi ro-ro (con lunghezza di 71 metri) e di cinque mezzi veloci Hsc (hi speed craft), entrambi di classe B. Obiettivo del procedimento è la stipula di accordi quadro (della durata di 48 mesi) con lo stesso Comando generale, che saranno poi seguiti da specifici contratti siglati dall’aggiudicatario con le Regioni interessate dal piano. (riproduzione riservata)
