Auto, cosa sono le utilitarie elettriche low cost che vuole l’Ue. Venerdì il tavolo dei costruttori a Bruxelles
Più piccola, più economica e più accessibile: l’Europa chiede utilitarie elettriche. Di fronte a un’Aula spesso critica sull’agenda green, la presidente della Commissione Ue Ursula von der Leyen tira dritto sui piani per un futuro elettrico dell’automotive. Ma apre all’idea di sviluppare una nuova generazione di auto ultra compatte, pulite e a basso costo. E, soprattutto, che siano «made in Europe».
«Dobbiamo investire in veicoli piccoli e convenienti, sia per il mercato europeo, sia per soddisfare l’impennata della domanda globale», ha detto la presidente della Commissione europea nel discorso sullo Stato dell'Unione, annunciando l’iniziativa “Small Affordable Cars” da sviluppare al fianco dell’industria. «L’Europa dovrebbe avere la sua E-car. Non possiamo lasciare che la Cina domini il nostro mercato», ha detto.
Recepite le richieste dell’industria: la posizione di Stellantis
Von der Leyen ha così accolto la visione promossa dall’ex ceo di Renault, Luca de Meo, e dal presidente di Stellantis, John Elkann di dar vita a un nuovo segmento di veicoli accessibili a «milioni di europei» che vogliono acquistare auto a prezzi più bassi. Sul modello, in sostanza, delle compatte kei car giapponesi sostenute da incentivi fiscali. Un segnale distensivo verso l’industria, che venerdì 12 settembre si riunirà a Bruxelles per il terzo dialogo strategico con la Commissione.
Stellantis ha accolto «con grande favore» l’annuncio della presidente. «Tuttavia», precisa l’azienda in uno statement, «oggi l’Europa si trova ad affrontare una grande sfida: le auto piccole ed economiche (con un prezzo inferiore a 15 mila euro) sono quasi scomparse dal mercato, con un conseguente forte calo della produzione (da 1 milione di unità e 49 modelli disponibili sul mercato nel 2019 a meno di 100 mila unità e un solo modello nel 2025) e un parco auto sempre più vecchio che circola sulle strade europee», si legge ancora nella nota.
Inoltre, prosegue la nota, l’eccessiva regolamentazione ha fatto aumentare i costi, rendendo quasi impossibile produrre queste auto in modo redditizio. «L’iniziativa della presidente von der Leyen è tanto visionaria quanto urgente. Ora è il momento di trasformare l’ambizione in azione». Il gruppo guidato da Antonio Filosa raccomanda «supercrediti per i Bev», una «regolamentazione semplificata» e l’introduzione di «una nuova categoria di auto piccole europee».
L’Ue lavora alla revisione per lo stop ai motori a combustione
La presidente Ursula von der Leyen ha intanto confermato che la Commissione sta «preparando la revisione del regolamento per lo stop ai motori a combustione interna dal 2035», assicurando che il processo sarà guidato dal principio di «neutralità tecnologica» sui carburanti, caro tanto all’Italia quanto alla Germania.
Da Roma, però, arriva scetticismo. Il ministro delle Imprese Adolfo Urso parla di misure ancora troppo timide: «Con le mezze misure non si rilancia l’industria europea: serve uno shock di riforme, subito. Venerdì sarà il giorno della verità per il futuro dell’automotive europeo».
Per il titolare di Via Veneto «serve pragmatismo, flessibilità e sostenibilità, sfruttando tutte le tecnologie disponibili, sia in termini di motorizzazione che di alimentazione», sottolineando come le aperture della presidente della Commissione restino ancora «troppo timide» di fronte alla gravità della crisi del settore automotive che necessita di «interventi immediati, radicali e strategici». (riproduzione riservata)
