Volkswagen ID.3, un rinnovo all’insegna della qualità

A due anni e mezzo dal lancio della prima generazione, l’ID.3 rinnova interni, esterni e il comparto tecnologico. Nella nuova versione della compatta 100% elettrica di Volkswagen subito si nota l’assenza del listello nero sotto il parabrezza e, grazie all’effetto ottico di allungamento reso possibile dagli incavi laterali, il cofano sembra più lungo. L’abitacolo ora possiede finiture di qualità superiore con rivestimenti in microfibra ArtVelours Eco, costituita al 71% da materiale riciclato.

Leggi anche:

• Citycar green per tutti
• T-Roc ancora più crossover

Motore elettrico e ricarica

Il motore elettrico, posizionato nella zona posteriore, genera una potenza di 150 kW (204 CV) e una coppia di 310 Nm trasmessa grazie a un cambio monomarcia a due fasi dotato di differenziale. La batteria agli ioni di litio è l’elemento distintivo tra le due versioni disponibili: la Pro Performance con batteria da 58 kWh e 429 km di autonomia WLTP e la Pro S da 77 kWh e 559 km di autonomia. Per trovare sempre la soluzione più adatta, Volkswagen ha creato anche We Charge, un sistema ecologico di ricarica. Collegando il veicolo a una colonnina di ricarica rapida è possibile caricare la batteria della ID.3 Pro S dal cinque all’80% in 30 minuti con una potenza massima di 170 kW. Con una potenza di 120 kW la ID.3 Pro impiega invece fino a 35 minuti.

• Leggi anche: Taigo, la giusta misura

La prova su strada

Abbiamo messo alla prova la vettura tedesca sulle strade nei dintorni di Verona e con 36 °C nell’aria è stato molto piacevole salire a bordo di un abitacolo già raffreddato grazie alla climatizzazione attivata preventivamente via app. Anche se si tratta di una compatta dalle dimensioni contenute, la silenziosità e la comodità a 130 km/h sono stati gli elementi caratteristici del primo tratto sull’autostrada A4. Nonostante la velocità sostenuta e l’aver affondato il pedale dell’acceleratore in salita tra le curve sulle colline, la sensazione è che la percentuale di carica della batteria scendesse poco e comunque sempre in maniera omogenea. Quando poi si preme il freno per rallentare, si percepisce chiaramente con il piede che durante la prima parte della corsa del pedale interviene la frenata rigenerativa del motore per poi azionare effettivamente i freni solo spingendo più a fondo. Impostando l’opzione che prevede la massima capacità rigenerativa del freno motore, si ha la sensazione di poter tenere il piede destro sempre sul pedale dell’acceleratore, in quanto il recupero di energia che si attiva automaticamente al rilascio è preciso e dell’intensità adeguata alla guida su strada. Nella parte del percorso più tortuosa si è fatta sentire la trazione posteriore, che garantisce maneggevolezza e un ottimo controllo. La dotazione di serie sulla Nuova ID.3 in versione Pro Performance prevede: infotainment con schermo touch da 12” e connettività smartphone App-Connect wireless, fari a Led anteriori e posteriori, avviamento Keyless Go e illuminazione Ambient Light in 10 colori.

• Leggi anche: Ecco la Golf poliedrica

Le opzioni d'acquisto

La dotazione comprende inoltre cruise control adattivo ACC, Front Assist e Lane Assist, riconoscimento segnaletica stradale, connettività Car2X e Park Pilot. La vettura, anche se equipaggiata con cerchi in lega da 18” e vernice metallizzata, può beneficiare dell’Ecobonus riservato a vetture con emissioni 0-20 g/km di CO2 e listino inferiore a 35mila euro. Con l’offerta Progetto Valore Volkswagen 24 mesi, unita all’ecoincentivo statale di 5mila euro (in caso di rottamazione), è possibile ottenere la ID.3 Pro Performance con anticipo di 4.900 euro, 23 rate da 199 euro/mese, e rata finale di 28.599 euro. Altrimenti il prezzo, sempre con ecoincentivi, parte da 38.395 euro.