Un mix di virtù e tecnologia per avventure in grande stile

È una moto da fuoristrada? Beh, no, ha quattro cilindri e 170 cavalli. Ah, allora è una bruciasemafori? Insomma, pesa 240 kg. Quindi, è un mezzo da grandi viaggi? Mah, con quelle ruote a raggi e montando pneumatici tassellati, gli sterrati li fa proprio bene.

Tante contraddizioni? No, straordinario equilibrio. È la caratteristica principale della Ducati Multistrada V4, ora in versione Rally con serbatoio maggiorato da 30 litri. Ma l’elenco delle virtù è ben più lungo. Per esempio, in questo momento è la moto tecnicamente più evoluta: radar anteriore e posteriore, con cruise control adattivo e copertura dell’angolo cieco quando sopraggiungono veicoli da dietro; sospensioni che modificano l’assetto in tempo reale a seconda della strada e dello stile di guida; sistema Easy Lift che abbassa la moto in caso di sosta al semaforo, manovre o posteggio; alette aerodinamiche per aumentare il carico all’anteriore; strumentazione tra le migliori in assoluto.

E, notazione apparentemente marginale che è però un gran complimento agli ingegneri e ai designer di Borgo Panigale, il serbatoio più grosso (8 litri in più rispetto alla Multistrada V4 normale) non si nota. Ducati con la Multistrada V4 Rally ha raggiunto davvero un livello d’eccellenza. Tante le piccole e grandi modifiche che rendono questa moto ancora più comoda, pratica e performante rispetto alla versione standard. Già dicevamo del serbatoio maggiorato. Aggiungiamo il parabrezza più alto e più efficace dal punto di vista aerodinamico, ruote più leggere, motore che scalda meno le gambe del pilota. È stato poi migliorato il meccanismo che disattiva la bancata posteriore (i due cilindri che stanno dietro): ora si… fermano sotto ai 4.000 giri e con il motore che ha superato i 70°. Ma il passaggio da due a quattro cilindri e viceversa non si avverte e si riducono i consumi di circa l’8%.

Su strada si apprezzano comfort, precisione nella guida, riding mode che adattano il carattere e l’assetto della moto al tipo di percorso, fuoristrada compreso, o alla voglia del pilota di andare tranquillo o con brio. Ottimo anche il binomio cambio/frizione.

Lasciamo in chiusura le dolenti note, il prezzo, anche se bisogna dire che cura costruttiva e dotazione tecnica inevitabilmente si pagano. La Ducati Multistrada V4 Rally Radar (chiamarla Base fa sorridere) costa 27.500 euro e, come suggerisce il nome, ha già il sistema radar di serie; la versione Adventure Travel & Radar, con in più manopole e sella riscaldate e valigie in alluminio, costa 29.900 euro. La Full Adventure, che aggiunge il silenziatore Akrapovic e il parafango anteriore in carbonio, supera la soglia psicologica dei 30mila euro, perché per averla bisogna sborsare 31.450 euro. Se poi non vi accontentate e, invece del classico Rosso Ducati, volete la Rally con parte del serbatoio in alluminio spazzolato naturale (bellissimo), dovete aggiungere altri 500 euro.