Tecnologia AI e design aggressivo: le novità del Salone dell’Auto di Parigi da Škoda a Xpeng

Ultima puntata dal Salone dell’Auto di Parigi 2024 che si distingue per le anteprime elettrizzanti e le nuove proposte di SUV. Škoda lancia la Elroq, un'elettrica europea promettente, mentre Volkswagen arricchisce la sua gamma con la versatile Tayron. Sul fronte innovativo, Xpeng svela la P7+, una berlina pioniera progettata e gestita dall’intelligenza artificiale. Il panorama automobilistico evolve mescolando audacia, design e avanguardia, in un mix che attira sia gli appassionati di tradizione che gli amanti della tecnologia, un racconto perfetto

Škoda

Il marchio boemo del gruppo Volkswagen, sempre più orientato alla qualità e al design caratterizzato e aggressivo (ammiccando a BMW), e sostenuto dai successi sui mercati mondiali, presenta Škoda Elroq. Annunciata come «l’elettrica europea con il miglior equilibrio tra costo e dotazioni del segmento», Elroq ha prezzi da 34.500 euro: dimensioni compatte (4,48 metri per 1,88 e passo di 2,77), interni spaziosi, maneggevolezza per il raggio di sterzata ridotto, elevata aerodinamica, motori da 125 kW-170 CV e 210-285, con batterie rispettivamente di 52 e 77 kWh netti, dichiara fino a 560 km di autonomia. Vasta la dotazione di serie: retrocamera, climatizzatore comandabile da remoto, Crew protect assist, Side assist, schermo per infotainment di 13 pollici e tecnologia SmartLink con Android/Apple.

Il capo del design Oliver Stefani, così descrive la nuova Elroq: «Il nostro team ha reinterpretato gli elementi chiave, combinandoli con nuove idee e accenti visivi, come i particolari in nero lucido. Tratto distintivo della nuova era del design Modern solid: robustezza, funzionalità, autenticità, senso di sicurezza e forza. Aspetto funzionale, minimalista e pulito, per debuttare con questo nuovo design».

Volkswagen

Il marchio tedesco che da auto del popolo con fama di robustezza e affidabilità, passato a gruppo globale confermando le stesse doti, in un mercato confuso come questi ultimi anni, si è trovato vendere in Europa la sport utility T-Roc più di ogni altro modello. Naturale pensare di espandere la categoria con un modello del tutto nuovo, che salendo di livello, occupi uno spazio più alto: tra la media Tiguan e la grossa Touareg.

Volkswagen Tayron, nuova anche nel nome, è sviluppata e costruita nella storica sede di Wolfsburg. Lunga 4,77 metri, larga 1,85 (retrovisori compresi) e alta 1,66 ha passo lungo 2,68 m. Versatile con ampio abitacolo (anche a sette posti) e bagagliaio (fino a 885 litri), nonché in grado di trainare fino a 2,5 tonnellate.

Stile netto, con frontale incisivo: alto e con cofano scolpito, sagomato verso l'esterno; doppi fari e logo VW illuminato con le due barre trasversali della calandra; coda dal design luminoso incisivo. Dotazioni di qualità da confort a sicurezza, con vari livelli di allestimento, più diversi pacchetti aggiuntivi.

Sette diversi sistemi di propulsione: due ibridi plug-in (eHybrid), un mild hybrid (eTsi), due motori turbo a benzina Tsi (a seguire in Italia) e due turbodiesel Tdi, con potenze da 110 kW-150 CV a 200-272. Trazione integrale 4Motion per i due turbo a benzina puri e il turbodiesel più potente. Di serie su tutte le Tayron il cambio automatico a doppia frizione Dsg.

VW, al Salone di Parigi ha esposto anche vari aggiornamenti ed evoluzioni della gamma elettrica come la versione ID.GTI e ID.2 SUV.

Xpeng

Per questo marchio cinese parlare di storia è fuori luogo: la società nasce a Guangzhou nel 2014 da ex dirigenti di GAC Group unitamente al fondatore di UCWeb e dirigente di Alibaba, più Lei Jun, fondatore di Xiaomi. Tutti con un obiettivo strategico, diverso da ogni altra concorrente: «Trasformare la mobilità attraverso la tecnologia». In altre parole, anche se dieci anni fa il mondo dell’hi-tech era ancora lontano dalla applicazioni di massa dell’intelligenza artificiale, l’idea era di utilizzarla per l’intera progettazione di automobili. Sogno concretizzato: oggi Xpeng è leader nella mobilità AI e al Salone dell'Auto di Parigi 2024 ha presentato Xpeng P7+. Forte di sistemi operativi proprietari pensati per il mercato europeo, fino a smart cockpit di nuova generazione con avanzata personalizzazione e frequenti aggiornamenti OTA, è una berlina elettrica di grosse dimensioni, controllata dall'intelligenza artificiale e che punta alla guida automatizzata.

Evoluzione di Xpeng P7, con altri due modelli già in vendita in Norvegia, Danimarca, Svezia, Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo, Germania, Francia, Islanda, Spagna e Portogallo, P7+ è la prima al mondo definita dall'intelligenza artificiale. Lunga 5,05 metri, ha frontale con fari a sottili linee orizzontali, mentre la coda è dotata di alettone alla base del lunotto; cerchi in lega fino a 20”, maniglie a scomparsa e telecamere più sensori ovunque.

Due le scelte di potenza, a motore singolo con trazione posteriore: 180 kW-245 CV e 235-320. La prima ha batterie litio-ferro-fosfato da 60,7 kWh per autonomia oltre 600 km (ciclo cinese), la più potente da 76,3 kWh e 700 km; velocità massima identica, di 200 km/h. Molto interessanti i consumi dichiarati, di 11,6 kWh/100 km (sempre secondo norme cinesi). Ciclistica di rango, con sospensioni anteriori a doppio quadrilatero e posteriori a cinque bracci. In Francia e Germania, Xpeng p7+ è proposta da circa 50 mila euro.(Riproduzione riservata)