Stellantis, altro cambio di rotta negli Usa: stop alle ibride plug-in Jeep e Chrysler dal 2026. Ecco perché
La scelta rappresenta un netto dietrofront rispetto agli anni scorsi, quando il gruppo guidato da Filosa aveva rivendicato una leadership nelle vendite Phev sul mercato statunitense
Stellantis ritocca ancora una volta la propria strategia di elettrificazione in Nord America e decide di uscire dal segmento delle ibride plug-in (Phev). A partire da quest’anno il gruppo interromperà la produzione e la vendita negli Stati Uniti delle versioni Phev di Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee e del minivan Chrysler Pacifica, giustificando la decisione con una domanda in calo, oltre a criticità a livello di qualità e un contesto regolatorio meno stringente.
Stellantis voleva essere leader Usa nel plug-in hybrid
La scelta rappresenta un netto dietrofront rispetto agli anni scorsi, quando Stellantis aveva rivendicato una leadership nelle vendite Phev sul mercato statunitense. Nel 2024 Jeep puntava a consegne tra 160 e 170 mila unità plug-in, pari a circa il 41% del mercato Usa della categoria. Ora però, in una nota, la società parla di «spostamento della domanda dei clienti» e della necessità di concentrarsi su «soluzioni elettrificate più competitive», come gli ibridi tradizionali e i veicoli a autonomia estesa, i cosiddetti Reev (Range extender electric vechicle).
Finora le ibride plug-in avevano avuto anche una funzione tattica: compensare l’elevata presenza in gamma di pick-up e Suv ad alte emissioni per rispettare gli standard federali di efficienza. Un obiettivo che non è più così urgente nel nuovo scenario politico, dopo l’allentamento di alcune regole sotto l’amministrazione Donald Trump. In più la fine degli incentivi federali fino a 7.500 dollari per Ev e Phev dell’era Biden, scaduti lo scorso settembre, ha raffreddato ulteriormente l’interesse dei consumatori.
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Tanti problemi e richiami per gli ibridi Stellantis
A pesare sulla decisione sono anche i problemi di affidabilità: nel 2025 Stellantis ha richiamato circa 375 mila Jeep plug-in per rischi legati alle batterie e segnalazioni di incendi, con conseguenti stop alle vendite. Il gruppo ha precisato che la campagna di richiami «non è collegata» alla cancellazione dei modelli, ma è chiaramente un elemento che ha influito nell’ottica della revisione del portafoglio prodotti all’interno del piano di rilancio Usa voluto dal ceo Antonio Filosa.
Jeep continuerà comunque a presidiare l’elettrico puro con modelli come Wagoneer S e Recon, mentre Stellantis punta a intercettare il gusto del mercato americano, che oggi premia soprattutto gli ibridi non ricaricabili. (riproduzione riservata)
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