Range Rover Sport, emozioni e comfort al top

La nuova Range Rover Sport ha lo stile classico del marchio, ma contemporaneamente è moderna, elegante, statuaria e con linee squadrate che ne enfatizzano i volumi. Il modello della prova è la Sport 3.0 Dynamic SE e al primo colpo d’occhio è proprio un bel vedere. Gli interni eleganti sono caratterizzati dalla pulizia delle linee e da un ottimo gusto negli abbinamenti cromatici.

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All'insegna della comodità

Al volante si domina la strada, ci si sente sicuri e la visuale è ottimale. Tra le prime cose che colpiscono c’è la seduta, così comoda e morbida che all’inizio pensavo fossero le sospensioni tarate sul comfort e invece, dopo le prime curve, mi sono reso conto che è proprio il sedile: per i lunghi viaggi è fantastico. Un’altra cosa che si nota piacevolmente è lo spazio a bordo e la facilità di lettura della strumentazione, concentrata in uno schermo da 13.7” davanti al pilota e nello schermo touch da 13,1” dell’infotainment, ben posizionato sulla plancia.

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Un sei cilindri turbo Diesel ibrido

Equipaggiata con propulsore tre litri a sei cilindri turbo Diesel ibrido (MHEV) da 300 Cv ha una poderosa coppia di 650 NM. Nonostante il peso, che in ordine di marcia supera le tre tonnellate, la Range passa da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e vanta una velocità massima di 218 km/h, con un consumo medio di 7,5 litri per 100 km.

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La prova su strada

Nel traffico, nonostante le dimensioni della vettura (495 cm), ci si muove agilmente perché la Range è, tutto sommato, facile da guidare anche in manovra, grazie alle ruote posteriori sterzanti che consentono un diametro di svolta 10,95 metri tra marciapiedi (11,42 se calcolati tra 4 pareti) e alle telecamere che coprono tutti gli angoli. Il cambio automatico è l’eccellente ZF a otto marce, efficace e morbido nelle cambiate, mentre come da tradizione la trazione è integrale. Se in città si districa nelle strade sempre più strette, nei percorsi extraurbani sorprende per l’agilità, ovviamente in relazione al peso e alle dimensioni. La utilizzo per un week end, destinazione Alto Adige. In autostrada il comfort è eccellente, con i sedili anteriori regolabili che rispondono a ogni esigenza per salvaguardare anche le schiene più delicate. C’è anche la funzione massaggio. Stabile, si veleggia con un filo di gas, anche inserendo la modalità di guida Eco, e i vari assistenti alla guida aggiungono sicurezza. Imboccata la provinciale caratterizzata da una serie infinita di tornanti e pochi rettilinei, rara occasione per superare, inserisco la funzione sport per avere il top della ripresa e della stabilità. Infilo una curva dietro l’altra come fossi uno slalomista, alla pressione sul pedale, anche decisa, la Range risponde prontamente e senza strappi, in modo intuitivo. Nel misto stretto la vettura non si scompone, non si notano effetti di beccheggio e grazie anche alla precisione dello sterzo, in curva non ci sono incertezze nelle traiettorie. Una maneggevolezza e una fluidità che stupisce con le sospensioni automatiche adattive che lavorano egregiamente sia per la tenuta di strada sia per il confort a bordo. Davvero una gran macchina sotto tutti i punti di vista, anche nel prezzo che è adeguato, ma senza esagerare, alle prestazioni e al blasone della casa produttrice: per comprare la Range Rover Sport della prova (3.0 Dynamic SE) si parte da una cifra di poco inferiore ai 100mila euro.