Porsche Cayenne IV. Elettrica, ibrida... O qualcosa di più?

Porsche Cayenne, la 4x4 di lusso molto più sport che utility, che da oltre vent’anni ha cambiato le regole di questa fascia di mercato, è in fase di collaudo con esemplari camuffati della quarta generazione. Per il momento i test riguardano la versione completamente elettrica: l’unica? Sembrava, ma potrebbe non essere solo così.

Porsche guarda lontano, non solo nel tempo ma anche nello spazio: considerando i mercati globali vuole tenere aperta ogni possibilità. Per questo, mentre è in corso il consueto e impegnativo programma di prove con prototipi a elettroni, camuffati, continua a sviluppare i potenti modelli ibridi e con motore termico. Perché fino al 2030 e oltre, Cayenne sarà proposta in tutto il mondo in tre varianti.

Cayenne sin dall’apparizione ha riscritto le regole della categoria per la versatilità: prestazioni dinamiche da Porsche, comfort nell’uso quotidiano e mobilità fuoristrada. I futuri modelli proseguiranno la storia di successo, mantenendo tutte le caratteristiche già note dell'auto.

Oliver Blume, ceo di Porsche AG, è chiaro in merito: «Cayenne si è sempre distinta come auto sportiva per eccellenza nel segmento di appartenenza. A metà di questo decennio, la quarta generazione definirà gli standard di questo segmento come sport utility elettrica», ma è l’aggiunta che definisce meglio il programma: «Allo stesso tempo, nella prossima decade i nostri clienti potranno ancora scegliere tra un'ampia gamma di potenti ed efficienti modelli con motori termici e ibridi».

Per comprendere in dettaglio, l’attuale generazione, che è stata sottoposta lo scorso anno a uno dei più ampi aggiornamenti di prodotto nella storia di Porsche, sarà infatti ulteriormente aggiornata e continuerà a essere commercializzata insieme alla quarta a trazione esclusivamente elettrica.

L’attuale serie sarà quindi sviluppata con importanti investimenti tecnologici, concentrati sulla trasmissione per aumentare l'efficienza del V8 sviluppato da Porsche e costruito a Zuffenhausen, inoltre ampi interventi tecnici garantiranno che l'unità biturbo sia idonea a soddisfare i futuri requisiti legislativi.

Al tempo stesso Porsche è fortemente impegnata sul fronte della mobilità elettrica, come aggiunge Oliver Blume: «La nostra strategia di prodotto potrebbe consentirci di portare all'80% la quota di modelli completamente elettrificati sul totale delle vendite di vetture nuove nel 2030, secondo le richieste dei nostri clienti e dello sviluppo dell’elettromobilità nelle varie parti del mondo».

Essendo stata completamente riprogettata, la quarta generazione della vendutissima Cayenne è destinata a sostenere in modo significativo lo sviluppo della mobilità 100% elettrica in Porsche.

La prossima «Cayenne IV» è basata su un’ulteriore versione della «Premium platform electric» a 800 Volt. Michael Steiner, responsabile nel CdA per la ricerca e lo sviluppo:

«La flessibilità dell'architettura PPE ci consente di integrare le più recenti tecnologie in materia di sistemi ad alto voltaggio, powertrain e chassis. Sfrutteremo il potenziale dell'elettrificazione per portare Cayenne a un livello completamente nuovo sotto diversi punti di vista, ad esempio per quanto riguarda le prestazioni di guida».

Gli obiettivi di sviluppo includono ricarica stabile ad alta potenza, elevata efficienza e alto livello di confort e fruibilità nell'uso quotidiano.

Dopo una fase prolungata di sviluppo digitale e di test, oltre alle prime prove dinamiche nelle aree dedicate del Centro di Sviluppo di Weissach, i prototipi mimetizzati della Cayenne completamente elettrica hanno già lasciato lo stabilimento Porsche. Entro la data prevista per il lancio, avranno percorso diversi milioni di chilometri di prova in tutto il mondo, in condizioni climatiche e geografiche estreme, per garantire durata e l'affidabilità. Come da tradizione Porsche. (Riproduzione riservata)