Nuova Subaru Forester. Prestazioni, sicurezza e avventura senza limiti

In occasione della presentazione della nuova Forester, una conversazione con Nicola Torregiani, presidente e ceo di Subaru Italia (società che gestisce otto paesi europei), inizia focalizzando la situazione creatasi sui mercati per l’automobile: «È riassumibile nella sigla “VUCA”, acronimo anglofono per quattro situazioni: volatilità (esempio, la Germania in recessione), incertezza con la politica dell’Unione tentennante e la nuova amministrazione Usa ancora da interpretare, complessità con l’assalto all’Europa da parte di una trentina di nuovi marchi, pari a tutti quelli attualmente presenti. Fattori che pongono la questione della reale domanda di mercato, con il 12% di autoimmatricolazioni a km 0, per esempio».

Torregiani prosegue con la strategia del marchio: «Subaru si muove a medio-lungo periodo, costruendo auto in Giappone e Stati Uniti, secondo principi di flessibilità in funzione dei mercati, ed espandibilità: cercando di arrivare con il prodotto giusto al momento giusto. La via verso l’elettrificazione è un mezzo e non il fine: il compito di un costruttore è vagliare diversi business con diverse soluzioni tecnologiche, anche alternative».

Per concludere con uno sguardo ai programmi del marchio con la costellazione delle Pleiadi: «Per il futuro è in programma lo sviluppo di nuove generazioni di motori termici, di altri alimentati anche con carburanti sostenibili e altri ancora a idrogeno, in collaborazione con Toyota e Mazda: sistemi che possano convivere con l’elettrificazione. Ecco perciò l’accordo con Panasonic per batterie da produrre internamente, con investimento di dieci miliardi di dollari. Nuova Subaru Forester è il passo intermedio su questa via».

L’idea di Subaru Forester è abbozzata dalla concept «Streega», esposta al salone di Tokyo del 1995, anno in cui il marchio delle Pleiadi, dopo 25 anni di trazione integrale, crea la versione con carrozzeria rialzata di Legacy Wagon dando origine alla fortunata serie, divenuta modello a sé stante come Outback, nonché ammiraglia.

Due anni, nel 1997, dopo il progetto di Forester entra in produzione in Giappone (l’anno seguente per tutto il mondo), modificando e rialzando il pianale di Impreza: vettura che trionfa nei rally creando un mito.

La sesta generazione di Forester, appena nata, compie un ulteriore balzo: adotta la propulsione ibrida e-Boxer delle quinta (abbinata al classico motore a cilindri orizzontali contrapposti, con trazione integrale simmetrica, bandiera del marchio), ma amplia la carrozzeria salendo di quasi un segmento, evolvendo l’abitabilità verso l’ammiraglia e perfezionando le dotazioni di sicurezza, come sempre progettate internamente. Il sistema EyeSight è di altissimo livello e ha efficacia superiore dimostrata da test, premi e statistiche.

Fedele al concetto di potere andare ovunque: su strada come le suto stradali e fuori come le fuoristrada vere (non solo sport utility), Forester è un modello particolare, solido e duraturo, amato da chi pratichi attività all’aria aperta e in montagna. Prediletta in particolare da pescatori e cacciatori, si incontra frequentemente fuori asfalto, dove esemplari d’epoca sono utilizzati quotidianamente anche per impieghi pesanti.

Ben percepibile l’evoluzione del design, che aumenta la personalità aprendo il gradimento verso nuove fasce di mercato, superando la seduzione delle precedenti serie, più circoscritte agli estimatori di qualità costruttiva, tecnica e robustezza: tutte doti molto oltre la media della categoria. Perché da sempre le Subaru fanno categoria a sé.

Nuovo modello non solo esteticamente: con frontale alto, linea protettiva e la grande visibilità a 360° dal posto guida, ma con progressi di funzionalità, sicurezza e serenità al volante. L'esterno esprime robustezza e fa intuire eccellenti prestazioni fuoristrada, pur presentando un aspetto pulito e contemporaneo; gli interni esprimono solidità, sicurezza e tecnologia.

Il tutto si condensa nello stile che offre avventure senza sforzo sia in città, che all'aria aperta e ispira la mentalità attiva di chi la guida. Funzioni facilitate dalle dimensioni dell’abitacolo e del bagagliaio, dalla dinamica e dal comfort con riduzione delle vibrazioni e

della rumorosità. Da rimarcare l’evoluzione dei display, da 11,6 pollici verticale, con infotainment Android e Apple, personalizzabile tramite Subaru Starlink.

Tecnologia particolare: motore boxer (utilizzato da Subaru per oltre 50 anni) da 136 cavalli e 182 Nm, integrazione full hybrid (fa tutto da sola) con potenza aggiuntiva di 12,3 kW (16,7 CV) e coppia massima extra allo spunto di 66 Nm.

Trasmissione automatica Lineartronic (brevetto Subaru), con efficienza e accelerazione fluida; trazione integrale Symmetrical AWD con ripartizione attiva della coppia motrice, che si adegua istantaneamente alle condizioni della strada. Siccome chi sceglie Forester vuole spingersi oltre, strutturalmente ci sono l’elevata altezza da terra (220 mm, più di qualsiasi crossover e sport utility, a livello delle migliori fuoristrada dure e pure), gli angoli di attacco e uscita migliorati per evitare interferenze con le asperità del terreno; non ultimo il sistema X-Mode che permette di selezionare le modalità in base al fondo e alle pendenze da affrontare: fino alle funzioni per neve e fango profondi.

Il tutto in dimensioni compatte: lunga 467 cm, è larga 183 e alta 173.

Forester si guida volentieri. Poi, interpretandola come meritano i modelli con il marchio delle Pleiadi, selezionando Sport dal comando al volante SI-Drive (l’altra funzione è Intelligent) ci si può spingere verso la dinamica, sicura e prevedibile fin oltre i limiti: dove le correzioni sono istintive e prive di reazioni parassite o difficili da compensare. In più i quasi infiniti sistemi di prevenzione e assistenza alla guida sicura forniti da EyeSight (che rileva e memorizza lo sguardo del guidatore e lo tiene d’occhio per ogni evenienza, fino a colpi di sonno o malori), sono efficaci e non presentano molti dei falsi allarmi che assillano buona parte di quelli provati su altri marchi, anche rinomati. Su tutti, la nuova telecamera monoculare grandangolare, riconosce i veicoli a due ruote e i pedoni in un'area più ampia, i radar anteriore e laterale sono nuovi e il servofreno elettrico è più reattivo.

Nuova Subaru Forester è disponibile in quattro allestimenti: Free, Style, 4Dventure e Premium, con scelta tra dodici colori, non banali. Di serie per tutte le versioni: guida semiautonoma, climatizzatore automatico bizona, sedili riscaldabili, cerchi da 18”, EyeSight, fari led autolivellanti, frenata automatica in retromarcia, avvicinamento e accesso senza chiave, audio Dab con display da 11”6 con sei altoparlanti, Android/Apple wireless; rilevamento veicoli in avvicinamento posteriore, retrocamera, X-Mode.

Dotazioni in crescendo fino a Premium con cerchi da 19”, sedili in pelle (riscaldabili anche i posteriori), volante riscaldabile e tetto apribile in cristallo.

I prezzi: Free a 41.950 euro, +2.000 per Style, 4Dventure a 47.450 e 48.450 Premium. Per tutte ben otto anni di garanzia, senza limiti di chilometraggio. (Riproduzione riservata)