Mini Aceman 2025: il futuro sostenibile del go-kart feeling

Appena apparsa Mini nel 1959, sconvolse la swingin’ London divenendo per l’essenziale simpatia l’oggetto del desiderio di una beat generation senza confini. Pochissimo dopo, sfruttando l’incredibile agilità del modello, passò anche a vincere le gare, trionfando perfino al celeberrimo Rallye Monte-Carlo. Oggi il marchio Mini è sempre ambito per simpatia, agilità di guida (chiamata «go-kart feeling») mentre, superata la fase corsaiola vincendo l’ultima Dakar nel 2021, mira alla più corretta sostenibilità.

Una delle ragioni per lanciare la nuova Mini Aceman, dalla gamma completamente elettrica, a Milano presso la SOS - School of Sustainability. Fondata nel 2015 da Mario Cucinella, offre un programma post-laurea di dieci mesi per giovani progettisti nell’ambito di architettura e design sostenibili. Mini Italia partecipa dal 2012 a vari progetti, come il riutilizzo della plastica raccolta dalla community Mini con Plastic Free per realizzare spazi di socializzazione. Inoltre Re-think, Re-use, Re-duce and Re-cycle sono alla base della strategia del gruppo BMW: concetti mirati in questo caso al contesto urbano, dove Mini si muove, arrivando al progetto «Urban forniture for urban regeneration», con gli studenti internazionali del corso «Design for the circular economy» appena concluso.

Al primo sguardo, la nuova Aceman ha carattere e personalità, non è solo un aggiornamento della cinque porte o una Countryman meno alta da terra. Per interpretarla, queste le parole di Oliver Heilmer, capo del design Mini: «Aceman è un elemento forte con personalità giovane all'interno della gamma. Ha design indipendente, è compatta e ha aspetto agile. L’espressione distintiva, la rende compagna di tutti i giorni per coloro che apprezzano l'individualità nelle aree urbane».

Focalizza con queste parole il nuovo stile: «La sfida è il legame con la storia del marchio: la prima Mini è stata un punto di rottura con il passato. Ora, senza dimenticare il cuore del marchio, si avvicina alla quintessenza del modello originale: carattere potente con il minor numero possibile di fronzoli, riprendendone la semplicità carismatica».

Nuova Mini Aceman reinterpreta l’uso creativo dello spazio, combinando dimensioni compatte con il massimo volume nell’abitacolo, uniti alla trazione completamente elettrica.

Lunga appena oltre i quattro metri, è larga 1,75 e alta 1,5.

Il frontale è distintivo, l’aspetto atletico, i fari led si fanno notare, l’accenno della calandra ricorda la tradizione Mini. L’immagine cambia scegliendo le finiture Vibrant silver o Jet black lucido, rendendo Aceman identificabile come crossover anche per i cerchi da 17 a 19 pollici e dalla presenza delle barre sul tetto di serie.

Le linee nel complesso sono precise, con angoli robusti, conservando la classica divisione tra fiancata, vetri e tetto. Aerodinamica curata fino alle maniglie a sfioro. Molto evidenti i passaruota e i sottoporta in nero opaco che ne caratterizzano il ruolo. Lunotto smussato e spoiler allungato sul tetto slanciano la coda, dalle caratteristiche luci Mini.

Interni spaziosi, con elementi di qualità come il display oled rotondo centrale e la barra di comando, mentre altri cadono un po’ per le plastiche che denotano la produzione cinese, o dettagli come il bracciolo centrale per il guidatore non regolabile. Non manca lo spazio né i tanti dettagli in stile Mini come l'illuminazione ambientale e la comodità dei sedili, in materiali tessili o «Veskin» (neologismo anglosassone per pelle vegana) perforato.

I posti sono cinque con schienali posteriori segmentati 60:40, il bagagliaio offre 300 litri di base: non troppi ma espandibili a 1000.

In dettaglio il display tondo con diametro di 240 mm è notevole: nitidissimo, rende merito al nuovo sistema operativo, gestendo tutte le funzioni di guida in modo intuitivo, tattile o vocale. Nella zona inferiore la scelta di navigazione, media, telefono e clima sono richiamabili direttamente. Elevate le dotazioni di sicurezza, efficaci come da politica BMW.

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Aceman è disponibile esclusivamente con trazione elettrica (anteriore), ha motore efficiente, offerto con tre livelli di potenza e due capacità di batteria: su Aceman E è da 42,5 kWh, ha potenza di 135 kW e autonomia di 309 km; Aceman SE esprime valori di 54,2 kWh, 160 kW e 405 km. Al vertice Aceman eJCW con medesima batteria ma potenza di 190 kW e autonomia di 355 km (disponibile nel corso del 2025).

Aceman E ed SE sono a listino con cinque allestimenti ognuna, partendo da 32.100 euro (il costruttore si fa carico dei dazi di importazione dalla Cina, non ricaricandoli) restando al di sotto del livello d’accesso di Fiat 600e (prodotta in Polonia), da 35.950 euro.

La breve prova in occasione della presentazione, conferma le aspettative per agilità, brillantezza, accoglienza e spirito Mini. In città guizza e fuori è scorrevole, lasciando percepire i molti contenuti da marchio premium. Sola limitazione al comfort (con gomme da 19 pollici) la rigidità sulle sconnessioni e, nel silenzio, si percepisce molto il rumore di rotolamento delle gomme: magari con quelle da 17 o 18…

Selezionando le otto diverse modalità di guida cambia personalità. Anche cromaticamente: perfino la retroilluminazione della plancia varia colore, ogni Experience mode ha infatti una tonalità dominante. Si possono scegliere tra Go-Kart, Vivid, Core, Green, Timeless, Balance e Trail, oltre alla personalizzabile. Modificando anche il (finto) rumore del motore. Secondo l’umore: che da buona Mini, anche Aceman sa rendere subito positivo.(Riproduzione riservata)