Mercedes C300e, la station wagon confortevole plug-in hybrid

Bella da vedere e da guidare la Mercedes C300e Plug-in hybrid è una station wagon confortevole ma in grado di regalare prestazioni brillanti quando si schiaccia sull’acceleratore. Lo stile della carrozzeria è lineare, coniuga eleganza e dinamismo e le nervature sul cofano e lungo la fiancata, oltre alle bombature delle minigonne, ne caratterizzano le forme. Al primo colpo d’occhia la vettura mi piace. Giudizio positivo anche per l’interno il design della plancia è inconfondibile, con il grande display touch verticale da 11,9 pollici del sistema multimediale MBUX di ultima generazione e la strumentazione ben visibile nel display digitale da 12,3”.

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La potenza del motore

Al volante si apprezza il confort della seduta e grazie ai comandi elettrici in un attimo si trova la posizione ottimale di guida. Con i suoi 475 cm di lunghezza la città non è il luogo ideale di impiego, ma comunque grazie a un ottimo raggio di sterzata, che con l’optional delle ruote posteriori sterzanti diventa ancora più maneggevole, e ai vari ausili per il parcheggio circolare per le anguste e trafficate vie cittadine non è un problema. Il motore, sufficientemente potente per muovere con leggerezza le oltre due tonnellate di auto, ha un’erogazione morbida, che la rende facile da guidare, ma al contempo, grazie all’ausilio della componente elettrica, se si pigia sull’acceleratore con decisione si ottengono delle ripartenze fluide e veloci. Il propulsore, un potente quattro cilindri due litri turbo a benzina eroga 204 Cv, mentre il motore elettrico ha 129 Cv per una potenza complessiva erogata di 313 Cv e una coppia massima di ben 550 Nm. Le prestazioni velocistiche sono di rilievo, da 0 a 100km/h in 6,2 secondi e una velocità massima di 240 km/hm, come quelle assicurate dalla batteria da 25,4 kWh: circa 100 km di autonomia e soli 20 minuti di ricarica con corrente continua. La Mercedes C300 e il meglio di sé lo dimostra nei lunghi viaggi, confortevole per i passeggeri, ha un ottimo isolamento acustico, stabile nella tenuta in autostrada si guida in surplace con un filo di gas. In generale ottima la rapportatura del cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti che tiene basso il numero di giri del motore riducendo così i consumi al minimo: a batteria scarica, utilizzando lo stile di guida Eco, è sotto i 4 litri di benzina per percorrere 100 km. Molto interessante l’autonomia, con il serbatoio standard da 50 litri si ha una percorrenza di oltre 850 km, ma tra gli optional gratuiti c’è un serbatoio maggiorato da 66 litri che consente di estendere il range molto oltre i 1.000 km.

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Tra agilità e tecnologia

Nel selettore degli stili di guida è presente anche l’assetto sport che conferisce una maggiore grinta a una vettura progettata in funzione del comfort, il risultato sono riprese pepate e una tenuta di strada decisamente buona, ovviamente in relazione al peso e alle dimensioni dell’auto. Il telaio e le sospensioni lavorano bene, il meglio lo danno nell’assorbire buche e pavé, e nelle curve più impegnative la vettura non si scompone mantenendo con precisione le traiettorie impostate, le sospensioni, quelle anteriori autolivellanti di serie, gestiscono bene la naturale tendenza al rollio. Durante la guida la tecnologia attraverso il sistema MBUX è sempre di aiuto con i comandi vocali pronti e precisi. Bene anche gli Adas, già numerosi di serie, che hanno interventi efficaci e non troppo energici, tra questi: frenata automatica d’emergenza, assistenza al mantenimento della corsia e avviso in caso di cambio corsia, riconoscimento dei segnali stradali, controllo intelligente dei fari Full LED con tecnologia Matrix, e cruise control adattivo.

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Quanto costa?

La Mercedes C300e benzina Plug-in hybrid che abbiamo provato ha dimostrato grandi doti e il prezzo, non proprio popolare è più che adeguato alle prestazioni della vettura: si parte da 65.804 euro per l’allestimento Advanced fino a 77.640 per il top di gamma, la versione AMG Line Premium Plus.