La nuova era delle leggende su strada: Mini, Peugeot e Renault puntano sull’elettrico

Mini

Il marchio britannico del gruppo BMW punta fortemente sulla trazione elettrica, ribadendo il concetto con due versioni pepate. Marcate «John Cooper Works», rimandano idealmente ai tempi d’oro di Mini nella storia nelle competizioni, anche se il marchio è stato creato nel 2002 da Michael Cooper, figlio del famoso preparatore, ed è entrato nell’orbita BMW qualche anno dopo.

Due modelli con identica potenza di 190 kW-258 CV e coppia di 350 Nm, per due vetture diverse. Mini John Cooper Works Electric identifica l’auto a tre porte più somigliante alla pratica e minima cittadina di un tempo, ancorché agile e guizzante nel traffico prima ancora che pronta a correre nei rally e vincerli, però in versione Cooper. Oggi scatta silenziosamente da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiunge i 200 km/h, con batteria di 54,2 kWh (lordi) e autonomia fino a 370 chilometri.

Mini John Cooper Works Aceman più spaziosa a cinque porte, impiega invece 6,4 secondi, ma offre la polivalenza funzionale di un’auto più adatta alla famiglia, senza perdere la grinta delle versioni con prestazioni al top della gamma e autonomia fino a 355 km.

Stefan Richmann, a capo del marchio Mini, ha dichiarato: «Con i nuovi modelli John Cooper Works portiamo le leggendarie prestazioni e la dinamica di guida di Mini in un'era completamente nuova. Stiamo combinando la tradizione e il carattere del marchio con la tecnologia più avanzata, per creare un'esperienza di guida unica che entusiasmerà i nostri clienti». Infatti il guidatore può attivare la modalità go-kart premendo il pulsante boost sul volante, ottenendo la potenza supplementare di 20 kW. Prestazioni sostenute dalle sospensioni specifiche JCW e da pneumatici ad elevata tenuta: di serie, come i freni dedicati.

Peugeot

La gamma elettrica del marchio del Leone (dalla quale derivano poi le versioni del resto di Stellantis) è in via di completamento, avendo raggiunto i 12 veicoli, grazie anche ai commerciali leggeri. Al Mondial è stata riservata l’anteprima di un modello portante: Peugeot E-408 è un’elegante fastback, slanciata senza eccedere con le misure (4,69 metri per 1,85 m a retrovisori ripiegati con passo di 2,79), dalla postura felina, che porta una ventata di fascino nel segmento. Inaspettatamente diversa, ha linee dinamiche, guida rialzata (il baricentro è basso per le batterie nel pianale) e design raffinato fino ai dettagli, creando una proposta unica sul mercato.

Caratteristico il posto di guida con strumentazione elevata i-Cockpit appena sopra il volante (soluzione intelligente ma da provare perché non si adatta a tutte le posture), ottima l’agilità dichiarata con diametro di volta di 11,18 metri.

Il motore da 157 kW-210 CV con 345 Nm di coppia e le batterie da 58,2 kWh netti, uniti al consumo di 15,2 kWh/100 km (buono, ma si potrebbe fare meglio) e la climatizzazione con pompa di calore, permettono l’autonomia dichiarata fin oltre 450 km. Costruita a Mulhouse in Francia, è già ordinabile (allestimenti Allure e GT), con prezzi di lancio da 40.380 euro. Cinque i colori: Bianco okenite, Blu ossessione, Grigio selenio, Rosso elisir e Nero perla nera. La garanzia è di 8 anni o 160 mila km.

Navigazione connessa con pianificatore di viaggio, infotainment aggiornabile da remoto che interagisce con un’applicazione per smartphone dedicata e ChatGPT, semplificano guida e ricariche. Queste funzionano con potenze fino a 120 kW, rigenerando in poco più di 30 minuti dal 20 all’80%, oppure 100 km in 10 minuti.

I sedili anteriori certificati AGR e i cristalli laterali con spessore aumentato per isolamento, comfort e sicurezza, incrementano la piacevolezza dell’abitacolo e del viaggio, con Air quality system opzionale; l’audio Focal è Hi-Fi Premium.

Renault

Il gruppo Renault ha giocato un ruolo determinante (con BYD) all’edizione 2022 del Mondial, rilanciando pesantemente nel 2024, dove ha esposto sette anteprime mondiali e due concept car con tecnologie all’avanguardia tra i tutti marchi: Renault, Dacia, Alpine, Mobilize e Renault PRO+, dimostrando l’impegno nella trasformazione tecnologica ed ecologica.

Il ceo del marchio Renault, Fabrice Cambolive, così ne descrive la presenza al Mondial: «Renault 4 in anteprima mondiale, insieme alla gamma E-Tech electric, come la showcar Twingo prototype, Renault 5 e Scénic E-tech Electric, eletta Auto dell’anno 2024.

Più la showcar R17 Restomod Ora-Ito e infine, la gamma E-Tech full hybrid, tra cui Symbioz e Rafale».

Renault 4 E-Tech electric reinterpreta l’icona Renault 4 degli anni 60, nata per rispondere alle esigenze di una società in cambiamento tra esodo rurale, nascita della classe media e nuovo ruolo della donna: auto per tutti e per tutto, diventata un simbolo di libertà. La nuova, elettrica, ha stile e fascino aggiungendo al dna dell’originale da «voiture à vivre» le doti attuali da compatta e versatile, crossover connessa per la guida quotidiana e pronta all’avventura con il tetto apribile in tessuto. Imbattibile lo stile retro-futuribile, con la praticità del modularità e del bagagliaio spazioso.

Tecnologia dei nostri tempi: sicurezza e sistemi OpenR Link e Reno, avatar di Renault, per le soddisfazioni di un’elettrica di nuova generazione, con stile unico.

Twingo E-Tech electric prototype è una concept che emana simpatia: fedele alla sua eredità, riprende lo spirito della prima generazione di Twingo (che in Francia è tuttora l’auto preferita dai giovani che la acquistano, usatissima, a mille euro o poco più) e risponde alle sfide dei nostri tempi come citycar pensata per un utilizzo urbano senza compromessi. Preannuncia il futuro veicolo di serie commercializzato nel 2026, con prezzo d’ingresso inferiore a 20 mila euro, conferma l’obiettivo di Renault di rendere accessibile la mobilità elettrica.

Renault Emblème è un’inedita e inattesa concept car che incarna il futuro della marca a livello di sviluppo sostenibile, elegante e raffinata. (Riproduzione riservata)