La grande viaggiatrice, anche nel tempo, è tutta nuova

Corre l’anno 2005, quando Audi non avendo ancora alcuna sport utility in produzione, parte dall’alto della gamma presentando Q7. Americana per dimensioni, possente per aspetto, ha però una gamma di motori che mette d’accordo tutti: dai Diesel che arrivano addirittura a sei litri e 12 cilindri da 500 cavalli (2007-2012), ai benzina V6 e V8. Piace e convince, restando in produzione imperterrita per un intero decennio.

Quando la seconda generazione assume sembianze diverse ma non sacrifica le dimensioni (appena limate, però è alleggerita di 325 kg) né l’affidabilità. Ristilizzata nel 2020 e ulteriormente nel 2024, prosegue sulle strade (e anche fuori) attorno al mondo.

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Perché Q7 è progettata per attraversare continenti e non solo nazioni, viaggiando con sicurezza e comodità: eppure è pronta ad abbandonare l’asfalto o procedere sulla neve, o sulla sabbia con regale noncuranza, forte della trazione Quattro.

Le novità del 2024: design e illuminazione (elementi inscindibili per Audi) con stile più incisivo, dalla calandra single frame ottagonale estesa sino alla base dei gruppi ottici, dalla griglia dall’aspetto inedito ai paraurti ristilizzati, dalle prese d’aria frontali più ampie fino ai terminali di scarico ridisegnati. Le luci diurne nella sezione superiore dei proiettori sono una novità, come la firma luminosa dei proiettori led Audi Matrix HD con spot laser: ridisegnati come le luci di coda con tecnologia Oled (prima per Audi) led con funzione di prossimità. E scelta di quattro diverse firme luminose sia frontali sia posteriori.

Tecnologia con sospensioni pneumatiche autoadattanti anche Sport, stabilizzazione antirollio attiva, sterzo integrale a richiesta, differenziale posteriore sportivo. Non solo: sette i programmi di guida Audi drive select.

Gamma di motori TDI e TFSI mild-hybrid a 48 Volt, ai quali si aggiungono i plug-in a benzina con due potenze e la variante sportiva Audi SQ7 TFSI. Per tutte trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante e cambio automatico Tiptronic a otto rapporti. Scelta tra Diesel da 231 cavalli e 286, benzina da 340 a 507 per SQ8, con varie declinazioni plug-in.

Dotazioni di serie che includono per tutte la regolazione elettrica dei sedili anteriori, i rivestimenti in pelle/similpelle e, per S line edition, le sedute anteriori riscaldabili, la chiave comfort e il pacchetto illuminazione diffusa plus.

Le dimensioni: lunghezza di 5072 millimetri, passo di 2995, larghezza di 1970, altezza di 1734. Il bagagliaio delle Q7 a cinque posti spazia da 867 a 1993 litri, che si riducono appena a 780/1908 per le sette posti. Diventano 563/1863 per le plug-in, che non possono avere la terza fila di sedili.

I prezzi: Q7 TDI e TFSI da 77 mila 000 euro, Q7 plug-in (con autonomia elettrica fino a 84 km) da 82.900 ed SQ7 TFSI da 112.250. Per viaggiare in un modello senza tempo. (Riproduzione riservata)