In arrivo la prima Avant e Sportback elettrica

Audi A6 e-tron ha diverse primogeniture: inaugura la propulsione silenziosa (espressione umoristicamente mutuata dai sottomarini strategici) nelle forme classiche di carrozzerie Avant e Sportback, allontanandosi dai pianali alti della serie Q o dalle basse sportive GT, sconvolge i parametri dell’aerodinamica con Cx 0,21, mirando all’autonomia impressionante di oltre 750 km.

Tecnicamente ha piattaforma PPE (la stessa di Audi Q6) con architettura elettrica a 800 Volt e batterie da 100 kWh: avendo elevato la potenza di ricarica fino a 270 kW, può ripristinare oltre 300 km di autonomia in dieci minuti.

• Leggi anche: La grande viaggiatrice, anche nel tempo, è tutta nuova

Così la descrive Gernot Döllner, ceo di Audi AG: «Audi A6 e-tron è il primo modello full electric dei Quattro anelli disponibile nelle configurazioni di carrozzeria Sportback e Avant. Il design affilato contribuisce a un’aerodinamica raffinata come mai prima d’ora e alla massima efficienza. Vantaggi competitivi che si accompagnano alla generosa autonomia e all'eccezionale dinamica di guida».

L’aerodinamica ha richiesto retrovisori esterni virtuali di seconda generazione: saranno più efficaci della prima e magari anche ripiegabili elettricamente; intanto dalle immagini degli interni si nota come i relativi monitor siano ben integrati alle estremità della plancia, in posizione naturale per lo sguardo rispetto ai predecessori.

Lo stile affilato delle luci diurne e l’ampia calandra Audi «single frame» con cornice nera, rafforzano la generosa impronta a terra. I proiettori, le prese d’aria anteriori e ulteriori elementi come i sensori Adas, sono integrati nel frontale. La vista laterale è caratterizzata dalla linea di spalla continua, dai muscolosi passaruota marcati dai «blister quattro», le bombature evocative della prima Audi quattro. Gli inserti neri che enfatizzano la collocazione della batteria si estendono sino ai riflettori posteriori.

Passo lungo per ospitare gli accumulatori, sbalzi corti e linee pulite in coda, con fascia luminosa tra le luci. Non meno muscolare la versione Avant con gli ultimi montanti laterali inclinati e lo spoiler al tetto.

Gli interni accolgono con il «palcoscenico digitale»: display Oled curvo tra rivestimenti morbidi al tatto, schermi Audi virtual cockpit per la strumentazione da 11,9 pollici e da 14,5 del sistema MMI più un terzo dedicato al passeggero. Questo, da 10,9 pollici, ha modalità Active privacy che consente di guardare un film durante la marcia senza distrarre il guidatore oppure di assistere la guida con la navigazione o la ricerca di un parcheggio.

Al debutto, Audi A6 e-tron sarà disponibile in due configurazioni: la prestazionale S6 e-tron da 405 kW (551 CV, in modalità boost per pochi secondi), che scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi con velocità massima di 240 km/h e trazione integrale, con autonomia di 670 km per Sportback e 640 per Avant; la viaggiatrice ha un solo motore (posteriore) da 270 kW (367 CV), accelera in 5,4 secondi e raggiunge i 210 km/h, con maggior autonomia. Audi A6 e-tron Sportback e Avant saranno nelle concessionarie nel primo trimestre 2025. (Riproduzione riservata)