Emozioni alla guida

Muso a freccia, aerodinamica raffinata, motore V10 da 640 Cv e una trazione posteriore che promette gioia adrenalinica con controsterzi di potenza, la Lamborghini Huracan Tecnica punta dritta al cuore di chi ama guidare e non disdegna farsi notare. La nuova versione della sportiva di Sant’Agata Bolognese propone inediti spunti estetici e affi namenti meccanici. Novità capaci di incrementare ulteriormente l’interesse degli appassionati per un modello che, con oltre 20mila consegne dall’inizio della produzione nel 2014, rappresenta il secondo maggior successo della storia del costruttore, alle spalle solo del Suv Urus. In listino a 235.500 euro, la Tecnica si inserisce nella gamma Huracan tra la meno potente e più pesante versione Evo (da 195.070 euro), disponibile sia a due sia a quattro ruote motrici, e la top di gamma STO (304.283 euro), con alettoni, aerodinamica e freni direttamente derivati dal mondo delle corse. La Tecnica deriva meccanicamente proprio da quest’ultima, con cui condivide il motore di impronta ‘racing’, un 5,2 litri aspirato. Disponibile solo con la trazione posteriore come la STO, la Tecnica ha evidenziato una personalità estremamente convincente nella prova su strada effettuata in Costa Smeralda. Veloce e incredibilmente semplice da guidare, grazie ai tanti ausili elettronici (peraltro disinseribili), la nuova Huracan si riconosce dal resto della gamma per tanti dettagli che la rendono anche più elegante, come appunto il muso a freccia. La fiancata, nel taglio dei fi nestrini si ispira alle Lambo racing. La coda sfoggia vistosi estrattori e due generosi scarichi ad altezza targa. A bordo si apprezzano la qualità delle finiture e il nuovo sistema multimediale che include l’assistente vocale Amazon Alexa e la radio online. Tra le comodità di bordo manca il portabibite, ordinabile tra gli optional. Adeguato, invece, al tipo di auto il portabagagli anteriore che può ospitare un trolley e una borsa morbida, sufficienti quindi per un weekend in due. Su strada, la Huracan Tecnica è emozione pura da guidare. Il selettore dei controlli di guida prevede uno stile per strada, sport o corsa (modifica tra l’altro l’intervento di controllo della stabilità, punto di cambiata e risposta degli ammortizzatori). La vettura segue i comandi del pilota con una sincerità impressionante. Il motore aspirato di 5.204 cc che deriva dalle corse ha un’erogazione potente e fluida e quando sollecitato spinge con veemenza la vettura sino agli 8.000 giri del limitatore, facendone sembrare i 1.379 kg di peso leggeri come una piuma. Grazie anche a una significativa coppia massima di 565 Nm, è capace di proiettare la Tecnica a 100 km/h con partenza da fermo in soli 3,2 secondi. Tempo da supercar, che sale a 9,1 per raggiungere i 200 km/h. Accreditata di una velocità di punta di 325 km/h, monta un impianto freni con novità nella parte dedicata al raffreddamento, per incrementarne l’effi cienza anche sotto stress. La nuova Huracan Tecnica si propone come sportiva ad alte prestazioni da guidare ogni weekend grazie anche alla nuova immagine più affascinante, che, con i giusti tocchi di colore, può soddisfare anche gli esteti più esigenti. A patto di non esagerare con gli azzardi negli accostamenti delle tinte dei tantissimi dettagli personalizzabili con il programma Ad Personam.