Ecco l’antidoto al sovraccarico elettronico

Eleganza senza tempo e prestazioni pure. È un ritorno al (miglior) passato che ha scosso i presenti a The Quail nella Monterey Car Week 2024. Un sussulto dove l’evidenza della vettura donatrice è talmente radicata da non ritenere copia né sacrilegio la ricostruzione un’espressione artistica (e tecnologica) che solo un marchio della caratura storica della Carrozzeria Touring Superleggera poteva osare, per una Grand Tourer classica e purista. Dando vita a un restomod su un’icona come 550 Maranello (1996-2002).

Veloce12 è un elogio all’artigianalità e all’ingegneria di precisione, progettata per regalare emozioni di guida uniche: costruita per i più esigenti, che non rinunciano alla purezza di guida.

Forte di un passato epico, Touring Superleggera è fondata nel 1926 da Felice Bianchi Anderloni, tra i più importanti designer di auto al mondo. Amanti di automobili e i marchi più prestigiosi si rivolgevano a Touring: quasi tutti i principali produttori di auto sportive e di lusso d’Europa come Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Aston Martin e BMW con molti altri, chiedevano auto iconiche e vincenti.

Il metodo costruttivo brevettato, chiamato Superleggera e diventato parte del marchio. Nata come una tecnica innovativa di costruzione di carrozzerie automobilistiche, Superleggera utilizza un telaio tubolare rivestito da sottili pannelli di alluminio, permettendo di creare veicoli estremamente leggeri ma strutturalmente robusti. Il termine è diventato un simbolo di eccellenza artigianale, con un focus su estetica, velocità e maneggevolezza, incarnato in modelli unici e altamente esclusivi, spesso realizzati a mano per una clientela esigente e appassionata.

Superleggera permetteva di eccellere in pista, con un palmarès invidiabile: 11 vittorie assolute alla Mille Miglia, con innumerevoli successi nei Grand Prix e a Le Mans.

Veloce12 trae ispirazione dagli anni gloriosi della carrozzeria italiana della metà del XX secolo, ma abbraccia anche l’avanguardia del design contemporaneo e dell’innovazione tecnica, con linee fluenti, superfici eleganti e curve definite in modo armonioso. Progettata con materiali leggeri e ingegneria di precisione, la carrozzeria è realizzata a mano in fibra di carbonio. Tutte le connessioni sono studiate per garantire una qualità di costruzione impeccabile, eliminando eventuali vibrazioni.

Il propulsore sinfonico evoca i ricordi delle Gran Turismo della storia, con prestazioni attuali: anteriore F133 A/C V12 da 5,5 litri, aspirato, è sottoposto a un aggiornamento completo durante la conversione, per erogare 503 cavalli, 25 più dell’auto donatrice, con coppia massima verso i 570 Nm.

Sospensioni realizzate su misura con TracTive, con sistema su misura del pianale rinforzato fino a livelli attuali di rigidità torsionale, rendono Veloce12 agile, coinvolgente e avvincente. Altra collaborazione per i freni con Brembo, per migliorare drasticamente la sensazione del pedale e le prestazioni rispetto all’auto donatrice, riducendo al contempo le masse non sospese per i materiali carboceramici, pur con dischi da 380 mm: pinze a sei pistoni all’anteriore e a quattro al posteriore.

Lo scarico Supersprint a flusso libero con quattro terminali, favorisce il raggiungimento della maggior potenza e la risposta all’acceleratore, liberando la sinfonia del motore V12 tutta da ascoltare, vera colonna sonora di pura italianità musicale. Il sistema di raffreddamento PWR è più efficiente del 30%.

Le prestazioni: scatto 0-100 km/h in 4,4 secondi, velocità massima di 320 km/h. Questi i due numeri permessi dal motore V12 con misure di alesaggio e corsa di 88 x 75 mm, abbinato al cambio manuale a sei rapporti posizionato al retrotreno.

Ogni motore donatore è sottoposto a ispezione endoscopica e fisica prima di essere smontato e ricostruito con nuove bronzine di banco e viti di biella, guarnizioni, cinghia di distribuzione, candele, iniettori, pompa dell’olio, filtri dell’olio e sensori, con molte altre migliorie; alternatore e motorini di avviamento sono revisionati.

Le dimensioni: Veloce 12 è lunga 4579 millimetri con passo di 2500, larga 1961 e alta (o, meglio, bassa) 1291.

Gli interni sono permeati dallo spirito di eleganza e dedito alle prestazioni che contraddistingue Touring Superleggera. Migliori materiali italiani in un numero illimitato di combinazioni di colori, gli interni aggiungono il piacere di una sensazione elegante alla guida, con una gamma di finiture di altissima qualità, a portata di mano.

Ogni Veloce 12 richiederà cinquemila ore per la realizzazione, con produzione dal primo trimestre del 2025 (anche con guida a destra), per i 30 esemplari previsti. Ognuno dei quali costerà 690 mila euro (tasse escluse), da sommare all’auto donatrice. Cifra imponente, che apre più la destinazione ai collezionisti per investimenti, rispetto a quanti possano desiderarla per il piacere di usarla, anche quotidianamente, per poi correre in pista tra altri gentleman driver nei fine settimana, come un tempo. Fascino apicale, ancor più per l’idea stessa di reinterpretare, esaltandolo, un mito come 550 Maranello. (Riproduzione riservata)