L’estremo assoluto

4x4 tutta per tutto, nasce per primeggiare e farsi desiderare come nessun’altra. Dinamica e inarrestabile, punta all’eccesso con la consapevolezza che poche possano permettersi di osare tanto. Il modello più forte e resistente dell'inarrestabile famiglia Defender: così è definito da Land Rover, si pone su un altro livello, soprattutto prestazionale ma anche del lusso. Non per niente il nome Octa deriva da ottaedro, una delle forme di cristallizzazione del diamante.

Ponendo subito in chiaro l’unità di misura della durezza (la pietra preziosa è al vertice della scala di Mohs), come del costo. Elementi sintetizzabili come lusso robusto. Riconoscibile dalla postura imponente su versione 110, troneggia su pneumatici da 33 pollici (i maggiori mai adottati in gamma), come dal nuovo design intensamente irrobustito.

La Defender più potente di sempre non intende celare né sfumare i contenuti del cofano: è spinta da un motore V8 Twin Turbo mild hybrid da 4,4 litri che eroga 635 cavalli e 750 Nm di coppia (fino a 800 in modalità Octa), per far scattare tutta quella massa da 0 a 100 km//h in 4 secondi. Oltre l’accelerazione sa allungare fino a 250 km/h (però con pneumatici da 22”), inoltre potrebbe anche capitare di affrontare le curve: ecco le sospensioni intelligenti Dynamics 6D con controllo di beccheggio e rollio, ricche di declinazioni comportamentali valide su molte tipologie di fondi, che la Casa definisce addirittura rivoluzionarie.

Le sospensioni garantiscono sia la massima articolazione delle ruote fuoristrada sia la riduzione del rollio su strada, i componenti rivisti includono bracci trasversali più lunghi e resistenti, con ammortizzatori semi-attivi e accumulatori separati.

I freni anteriori hanno dischi da 400 mm potenziati con pinze Brembo e il rapporto di sterzo è più rapido di qualsiasi Defender.

Nelle descrizioni del costruttore i superlativi ridondano, fino a sconfinare dalle regole grammaticali: entusiasmo comprensibile anche secondo le parole di Mark Cameron, capo della gamma Defender: «Con Octa siamo stati in grado di sbloccare tutto il potenziale di Defender. È la definizione stessa di ampiezza di capacità e una testimonianza di ciò che possiamo ottenere utilizzando le migliori tecnologie e i talenti all'interno della nostra divisione di ingegneria. Con il potente motore V8, l'innovativa tecnologia delle sospensioni, le finiture raffinate e i dettagli unici, è rara, incredibilmente resistente e intrinsecamente desiderabile».

L’esterno è audace e resistente, con carattere unico. L'altezza di guida è rialzata, la postura allargata di 68 mm con passaruota estesi per una presenza incredibile. I paraurti offrono un angoli di attacco e di uscita migliori, sotto la scocca la protezione è irrobustita. La capacità di guado, grazie alla misura delle gomme e all’assetto rialzato di 28 mm raggiunge per la prima volta il metro. Defender Octa è caratterizzata da Signature graphic con un diamante nero lucido all'interno di un disco in titanio lavorato e sabbiato su ogni pannello.

Innovative le funzioni Octa, esclusive del modello: i sistemi rilevano automaticamente su quale superficie si stia guidando e scelgono la configurazione dinamica complessiva più adatta. Spaziando tra Comfort (predefinita), Dynamic per la migliore esperienza su strada con alte prestazioni: con una sola pressione del pulsante trasparente del logo sul volante, attiva sterzo, acceleratore e sospensioni. Premendo a lungo si inserisce la modalità Octa: guida fuoristrada dedicata alle prestazioni; comprende anche Off-road Launch, per le massime accelerazioni. Unitamente alle regolazioni più basse di controllo della trazione (TracDsc o Dsc Off), calibra l’Abs Off-Road per frenate ottimali anche su superfici poco aderenti. Per la guida fuoristrada più tecnica, il Terrain Response offre le scelta tra Sabbia, Fango e Solchi, Erba-Ghiaia-Neve, e Scalata su Roccia, con assistenza Adas fuoristrada, come il «cofano trasparente» per vedere dove si mettano le ruote.

All'interno, due opzioni in tessuto poliuretanico, altamente resistenti e più leggere del 30% rispetto alla pelle. Di serie su Defender Octa Edition One (in vendita per il primo anno), in bicolore Khaki ed Ebony, con tessuto in maglia 3g e finitura senza cuciture. Lo standard è una nuova pelle semi-anilina Burnt Sienna, con finiture in tessuto Ebony. I sedili Performance sono dotati di tecnologia Body e Soul per offrire il massimo benessere agli occupanti dei sedili anteriori in ogni viaggio, e sono rifiniti con nuovi materiali e colori altamente resistenti. La coinvolgente tecnologia audio Body e Soul seat, è disponibile per la prima volta su Defender: consente a conducente e passeggero anteriore di sentire, oltre che di ascoltare, la musica dai sedili. I prezzi, al momento indicativi, sono di 187 mila euro che salgono a 205.900 per Edition One. (Riproduzione riservata)