BMW, la nuova M2 per la sportività di tutti i giorni

Sportiva, compatta, ma senza rinunciare al comfort, questo il biglietto da visita della nuova BMW M2. Frontalmente lo sguardo viene immediatamente catturato dalla presa d’aria inferiore, a tre sezioni con contorni quasi rettangolari, che si combina con la tipica griglia a doppio rene BMW. Il carattere grintoso dell’auto è accentuato nella parte posteriore dallo spoiler a labbro sul cofano del bagagliaio e dal nuovo diffusore della grembialatura che mette in risalto le due coppie di terminali di scarico. Il carattere dinamico della vettura è ulteriormente sottolineato dai cerchi in lega leggera da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore. Cinque le vernici esterne disponibili tra cui il Toronto Red metallizzato e la particolare tonalità Zandvoort Blue. Come optional si può anche scegliere il tetto M Carbon che permette di ridurre il peso della vettura di circa sei chilogrammi.

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Un motore sei cilindri in linea da 460 CV

Il motore a sei cilindri in linea, sviluppato con tecnologia M TwinPower Turbo, da 3,0 litri eroga una potenza massima di 460 CV, una coppia di 550 Nm e raggiunge un massimo di 7.200 giri/min. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso il cambio M Steptronic a otto rapporti. Come opzione, per chi predilige un’esperienza di stampo più classico, è disponibile anche il cambio manuale. La nuova BMW M2 passa da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e ha una velocità massima di 285 km/h se sbloccata con l’M Driver’s Package opzionale.

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La prova all'autodromo di Vallelunga

Grazie alla presenza di un display informativo da 12,3 pollici affiancato in continuità da uno schermo curvo di controllo da 14,9 pollici si possono facilmente raggiungere tutte le informazioni per una configurazione precisa del veicolo che aiutano la guida sportiva a ritmo sostenuto. Abbiamo avuto la possibilità di metterla alla prova nelle sezioni più guidate dell’autodromo di Vallelunga. È incredibile la reattività in ingresso di curva anche dopo una frenata impegnativa al limite dell’intervento dell’ABS. La spinta del motore si è rivelata entusiasmante in tutti i punti del tracciato, ma l’aspetto più stupefacente è stata la stabilità in staccata: nonostante si tratti di una vettura a trazione posteriore è molto difficile perdere il retrotreno anche nelle frenate più estreme prima di una curva.

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Optional e impostazioni avanzate

Fondamentale è la scelta della seduta: di serie la vettura monta dei sedili sportivi specifi ci per il modello, ma in alternativa sono disponibili i sedili M Sport con poggiatesta integrati o i più estremi, ma perfetti per la guida in pista, M Carbon che consentono di ridurre il peso di circa 10,8 kg. Il pulsante Setup sulla console centrale consente di accedere direttamente alle opzioni di impostazione per il motore, il telaio, lo sterzo, l’impianto frenante e l’M Traction Control. Inoltre è possibile memorizzare e successivamente richiamare due impostazioni del veicolo sfruttando i due tasti M, facilmente raggiungibili sul volante anche durante le fasi di guida più concitate. Prezzo a partire da 78.100 euro.