Auto, svolta storica in Francia: Renault batte Stellantis nelle vendite 2025
Il gruppo Renault ha superato Stellantis di 9 mila unità nelle vendite di auto private in Francia nello scorso anno. Il mercato francese però è in calo
Il 2025 segna una svolta senza precedenti nel mercato automobilistico francese. Per la prima volta nella storia recente il gruppo Renault ha superato Stellantis sul mercato domestico nelle vendite di Voitures particulières (Vp), ovvero le auto a uso privato, conquistando la leadership annuale nel segmento.
Il risultato è una vittoria simbolica per la società francese sul gruppo rivale ex Peugeot, anche se è maturato in un contesto di mercato debole. A certificarlo sono i dati definitivi della Plateforme Automobile (Pfa), l’associazione che riunisce tutta la filiera automobilistica francese, pubblicati il 1° gennaio.
Renault cresce dell’1,2%, Stellantis per il 7,1%
Guardando alle auto, nel 2025 Renault ha immatricolato in Francia 430.217 vetture, in crescita dell’1,2% su base annua, mentre Stellantis si è fermata a 420.867 unità, accusando un calo del 7,1% rispetto al 2024. I numeri, con una differenza di oltre 9 mila unità, sanciscono il sorpasso del gruppo della Losanga, che balza in testa con una quota di mercato del 26,35% (era del 24,7% nel 2024) contro una quota del 25,78% (era del 26,4% nel 2024) per il gruppo guidato da Antonio Filosa.
Il ribaltamento dei rapporti di forza arriva nonostante il finale d’anno sia stato a favore di Stellantis. A dicembre 2025 il gruppo di Filosa ha registrato un rimbalzo del 5,42%, salendo a 34.420 immatricolazioni di auto, grazie a un mix favorevole di marchi e a un recupero tattico di fine esercizio. Al contrario Renault ha chiuso il mese con una flessione a doppia cifra (-10,34%), scendendo a 40.911 vetture. Un exploit tardivo, quello di Stellantis, che però non è bastato a colmare il gap accumulato nei mesi precedenti.
Il mercato francese perde il 5% nel 2025
Il contesto di mercato resta complesso in Francia, come in Europa. Nel 2025 il mercato francese delle autovetture ha totalizzato 1,63 milioni di immatricolazioni, in calo del 5% rispetto al 2024. La flessione riflette una domanda privata ancora prudente, il peso dell’inflazione cumulata e un quadro macroeconomico debole, con volumi ormai strutturalmente lontani dai livelli pre-pandemia. Il calo, registrato a parità quasi di giorni lavorativi, segnala una difficoltà più profonda del semplice effetto calendario.
Analoga la dinamica nel comparto dei veicoli commerciali leggeri (Vul). Nel 2025 le immatricolazioni di Vul si sono fermate a 360.505 unità, in calo del 5,6%, penalizzate dal rallentamento degli investimenti delle imprese, in particolare nei settori delle costruzioni e della logistica. Sommando auto e veicoli commerciali, il mercato complessivo dei veicoli leggeri (Vp+Vul) ha chiuso l’anno a 1,99 milioni di unità, in flessione del 5,1%.
Con i veicoli commerciali Stellantis torna prima
Considerando Vp e Vul insieme, Stellantis mantiene la leadership nei volumi con 558.425 immatricolazioni (-6,83%), contro le 533.692 di Renault (-1,5%). Ma la dinamica di fondo premia chiaramente il gruppo guidato da François Provost, che ha mostrato una maggiore capacità di difendere i volumi, grazie soprattutto al contributo del marchio Dacia e a una gamma prodotti più resiliente.
Il 2025 consegna così una fotografia nuova del mercato francese: Stellantis resta leader nei veicoli leggeri complessivi, ma Renault guadagna la vetta nelle auto e, nonostante l’anno che si è chiuso le abbia riservato l’addio del ceo Luca de Meo che è l’artefice di questi numeri, ottiene un primato che va oltre il dato numerico: è uno storico ribaltamento negli equilibri dell’industria automobilistica d’Oltralpe. (riproduzione riservata)
- Quali sono state le ragioni principali del calo delle immatricolazioni per Stellantis nel 2025?
- Qual è stato il contributo specifico dei marchi Dacia alla performance di Renault?
- Quali sono le prospettive per il mercato automobilistico francese nel 2026, considerando la tendenza del 2025?
