Audi Q9, debutta il nuovo SUV ammiraglia a sette posti con motore V6 diesel

Genesi complessa per un modello annunciato, poi accantonato (o quantomeno limitato al mercato cinese), quindi sussurrato e infine eccolo: con la sorpresa del lancio con un motore a gasolio a doppia sovralimentazione. Indice sia di rapidità nell’adeguare i programmi alle realtà effettive, sia di un elemento caratteriale di Audi: il coraggio di osare.

In oltre cinque metri c’è spazio per tanti: sei o sette persone che possono apprezzare abitabilità, comfort e digitalizzazione di riferimento. L’accesso è con porte automatiche, i materiali raffinati e il tetto panoramico a trasparenza autoadattante è grandissimo. Non è tutto: palcoscenico digitale, AI applicata al controllo vocale, sistema operativo Android Automotive OS, proiettori matrix led digitali evoluti e in prima mondiale i gruppi ottici posteriori Oled 3.0 curvi.

L’inquadramento del modello secondo le parole di Gernot Döllner, ceo di Audi Ag: «In futuro, il Vorsprung durch Technik (il motto “All’avanguardia della tecnica”, ndr) sarà sempre più definito dall’esperienza di bordo, dato che le auto si spingono ben oltre il semplice mezzo di trasporto.

Per ampia parte dei nostri clienti, stanno anzi evolvendo in spazi abitativi mobili. Questo è esattamente l’approccio alla base di Audi Q9, nostra nuova ammiraglia sport utility. Materiali di alta qualità, sedili elettrici regolabili individualmente alla seconda fila e portiere automatiche sottolineano la nuova interpretazione high-end degli interni. Se a ciò si aggiungono i più recenti sistemi di assistenza alla guida e uno spiccato dinamismo, diviene ancora più chiaro come Audi Q9 rafforzi il posizionamento premium del marchio».

La tecnica è, naturalmente, all’avanguardia: rigidità torsionale della nuova piattaforma premium termica, trazione integrale permanente quattro, sospensioni pneumatiche attive e sterzo integrale di serie. Più il lancio con motori V6 3.0 Tdi mild hybrid plus a 48 Volt da 299 cavalli con coppia di 630 Nm o 245 cavalli e 500 Nm. Dotati di powertrain generator: doppia sovralimentazione, compressore elettrico e turbocompressore azionato dai gas di scarico, interpreta lo stato dell’arte della propulsione Diesel, garantendo erogazione fulminea. Il sistema ibrido opera con batteria dedicata di 1,7 kWh al litio-ferro-fosfato, che eroga sino a 24 cavalli e ben 370 Nm di coppia. L’alternatore-starter azionato a cinghia avvia il motore termico in modo fluido e ricarica la batteria a bassa tensione.

Allo spunto la motricità elettrica a bassa velocità è azionata dal generatore, a seguire agisce il compressore elettrico sopperendo alla carenza di spunto del turbocompressore che entra in gioco quando i gas di scarico raggiungono la pressione per azionare la turbina. Il compressore elettrico è a valle del turbocompressore e dell'intercooler nella sequenza di aspirazione. All’affondo dell’acceleratore l’aria aspirata viene diretta al compressore elettrico, con massima prontezza. La pressione massima di sovralimentazione tocca i 3,6 bar, valore importante.

Come la nuova Audi Q7, Audi Q9 è dotata di trasmissione Tiptronic a otto rapporti a convertitore di coppia e trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante. Quest’ultimo con inedito precarico: lavora parzialmente bloccato a vantaggio della rapidità di trasferimento della spinta tra gli assali. L’impianto frenante, infine, adotta dischi autoventilanti, gli anteriori da 400 millimetri di diametro, sui quali lavorano pinze a sei pistoncini, i posteriori da 350 mm.

Dopo la meccanica (un piacere approfondirla invece di elencare kW e kWh o tempi di ricarica), la struttura: scocca extra rigida, sterzo integrale attivo in controfase fino a 60 km/h con angolazione entro i 5°, sospensioni pneumatiche autoadattanti anche in configurazione sport (di serie dal secondo livello di allestimento e con ribassamento dell’assetto di 30 mm) che possono variare di 90 mm l’altezza della Q9, mentre in fase di accesso e carico il retrotreno scende sino a -62 mm rispetto allo standard. Per entrare nel salotto tramite le portiere ad apertura automatica.

Business class: abitacolo a sette posti di serie), portiere automatiche e tetto panoramico, tutto con design pulito e spazio infinito. La configurazione a sei presenta due sedili singoli ventilati e regolabili elettricamente. Con il passo lungo 314 cm (14 più della nuova Q7), la terza fila di sedili è abitabile anche da due adulti. Capienza del bagagliaio: 850 litri per la sette posti e 832 litri a sei posti.

L’abitacolo è caratterizzato dall’Audi digital stage, il palcoscenico digitale composto dall’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici e dal display Oled curvo da 14,5 pollici del sistema MMI oltre che dallo schermo dedicato al passeggero, anch’esso da 12,3 pollici (di serie). La dash cam integrata nella base del retrovisore interno, a richiesta, registra video in 4K e riprende tutto ciò che accade davanti al veicolo.

Come da tradizione per i modelli Audi high-end, le possibilità di personalizzazione sono straordinariamente ampie: come i rivestimenti in lana di alpaca o in pelle Nappa, gli inserti in frassino naturale a grana fine o in carbonio, la predilezione per le superfici opache e la miriade di opzioni offerte dal programma Audi exclusive.

In concessionaria nel corso del quarto trimestre 2026, Audi Q9 è proposta con allestimenti Business Advanced, S line e Identity: i prezzi partono da 116.900 euro per la 3.0 TDI 180 kW (245 CV) e da 119.600 euro per 3.0 TDI 220 kW (299 CV). In seguito, sono previsti motori 3.0 V6 Tfsi (turbo a benzina) e plug-in hybrid, con due livelli di potenza. (Riproduzione riservata)