Alfa Romeo Junior e le magnifiche 7: chi sarà l’auto dell’anno 2025?
Dal 1964, il premio "The Car of the Year" celebra l’eccellenza automobilistica. Per il 2025, sette finaliste si sfidano: tra design, innovazione e performance, spiccano modelli come Alfa Romeo Junior e Kia EV3. Chi sarà la vincitrice?
Dal 1964, «The Car of the Year» (COTY) appassiona gli automobilisti europei. Con 59 giurati provenienti da 23 nazioni, il premio valuta una cinquantina di auto candidate, selezionando sette finaliste tramite votazioni trasparenti. La vincitrice sarà proclamata il 10 gennaio 2025.
COTY ha ispirato numerosi premi simili, come «World Car of the Year» o «Women's Worldwide Car of the Year». In Italia, il prestigioso «Auto Europa» dal 1987 elegge il miglior modello costruito nell’Unione Europea, premiando quest’anno la Dacia Duster.
Nel corso degli anni, COTY ha incoronato modelli iconici, dalla futuristica NSU Ro 80 con motore Wankel alla Porsche 928, fino alle elettriche come Nissan Leaf e Kia EV6. Per il 2025, i criteri di selezione sono stati rivisti per bilanciare il peso dei mercati automobilistici, eliminando vecchie controversie.
Le magnifiche sette di quest’anno sono: Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 e Renault R5 E-Tech Electric/Alpine A290. Tra le escluse, modelli prestigiosi come Maserati GranTurismo, Mini Cooper SE e Porsche Macan.
Secondo un recente sondaggio del pubblico italiano, Alfa Romeo Junior è la favorita (25%), seguita da Dacia Duster (24%) e Renault R5 E-Tech Electric/Alpine A290 (23%). L’opinione di Gentleman? Sfida aperta, ma il trio Kia EV3, Cupra Terramar e Alfa Romeo Junior rappresenta un mix di innovazione e stile che cattura l’essenza del vero gentleman. Vediamole una a una.
Alfa Romeo Junior nata in pista
Agile e potente, ha superato l’impasse dei cambi di nome fino al lancio, da Brennero a Milano, prima della scelta definitiva. Sport utility compatta con vari allestimenti e motori, ibrida (motore di 1,2 litri da 100+21 kW-165 cavalli con cambio a doppia frizione a sei rapporti) e le elettriche pure da 115 e perfino 207 kW (156 e 281 CV); anche con trazione integrale Q4. È esteticamente gradevole per stile e interni: Junior esprime un certo fascino Alfa Romeo pur senza il classico ruggito, ma è sotto la pelle che mostra il carattere. Provata da Gentleman in pista a Balocco, sia sul tracciato veloce Alfa Romeo sia sui tortuosi saliscendi del circuito Langhe, è stata apprezzata per la leggerezza, la prontezza dello sterzo, la reattività all’acceleratore, l’assetto delle sospensioni e, naturalmente per un’Alfa, la frenata. Con il fascino aggiuntivo di avere estetica distintiva e ancora poco diffusa.
Citroën ë-C3/C3 è una crossover compatta
Nuove forme scolpite, con motori a benzina o elettrici, da 101 a 131 cavalli, con trazione anteriore. Ha interni luminosi e rifiniti con semplicità: plancia su due piani con lo schermo centrale di 10”. Alla guida trasmette sensazioni di consistenza, soprattutto di comfort (anche su fondi sconnessi) con l’impressione di offrire più di quanto costi: perché il prezzo, per il Double Chevron, è sempre importante. Alta da terra (16 cm l’elettrica e 19 la termica), assume maggior importanza delle diffusissime versioni precedenti. Ospita due adulti anche sul divano posteriore, e offre buone dotazioni di sicurezza per la categoria.
Cupra Terramar
Seduce mostrando grinta e sportività giovani, caratteristica dell’altrettanto giovane marchio. Sport utility di stile, riconoscibile e piacevole per il design e la presenza su strada, ha medie dimensioni (lunga 452 centimetri con passo da 268, è larga 186 e alta 158), e la gamma spazia da 150 a oltre 270 cavalli.
Colpisce per l’aspetto dinamico e piazzato, le forme definite audaci e decise, che introducono gli interni dove la sportività è orientata al guidatore, con design e digitalizzazione di concezione, cockpit digitale e infotainment da 12,9 pollici; sedili sportivi avvolgenti in microfibra.
Provata da Gentleman con lo sfondo delle regate dell’America’s Cup, Terramar ha guidabilità agile e divertente grazie alla dinamica curata con sospensioni sportive e sterzo progressivo di serie, nuovo controllo autoadattante dell’assetto e pinze dei freni dedicate. Facile e divertente in tutte le versioni, ha motori a benzina di 1,5 e 2,0 litri, anche mild-hybrid e plug-in hybrid (oltre 100 km di autonomia EV), con trazione anteriore o integrale 4Drive.
Dacia Duster terza generazione
Aggiorna lo stile anche negli interni, ora con cruscotto digitale (esclusa la versione d’accesso, a Gpl). Motori da 1,0 litri con 101 CV, ibrido mild 1,2 da 131 (anche 4x4) e 1,6 a quattro cilindri full hybrid da 141 con cambio automatico.
Compatta con buono spazio interno, è abitabile e migliora la sicurezza di serie, mostrando valore interessante per il costo. Migliorando le plastiche con l’aiuto del design e facendosi apprezzare per il nuovo sistema multimediale con ampio display.
Leggera e agile anche senza grandi potenze, si guida facilmente pur avendo lo sterzo piuttosto demoltiplicato e con una certa rumorosità in autostrada. Confortevole sullo sconnesso.
Hyundai Inster
È la finalista più compatta (382 cm): crossover elettrica urbana, ha frontale in stile Hyundai e corpo vettura che richiama la simpatia di alcune Suzuki. Piacevole e funzionale, ha batterie da 42 kWh per 327 km di autonomia e da 49 per 370. Può anche erogare corrente per ricaricare una bicicletta o un monopattino.
Interni giovanissimi e funzionali, è spaziosa (fino a un metro cubo a sedili posteriori reclinati) e gradevole. Come nella guida, che si preannuncia agile e leggera.
Kia EV3
È il terzo modello elettrico della serie Kia EV, preceduta dalla sportivissima EV6 (Car of the year 2022) e dalla fuoristrada full size EV9 (World Car of the year 2024). Compatta di stile ai vertici per autonomia ed eleganza, è dinamica, ha prestazioni e autonomia con batteria estesa; più spazio, tecnologia e sicurezza, a prezzi interessanti.
Lunga 4,30 m con passo di 2,68 ha estetica distintiva, rivolta al futuro con forte immagine. Abitacolo spazioso con elevato comfort e relax per gli interni modulabili, infotainment e nuovi sistemi di sicurezza fino all’assistente con intelligenza artificiale.
Kia EV3 ha motore anteriore da 150 kW con velocità massima di 170 km/h, batterie di quarta generazione da 58,3 kWh con 436 km di percorrenza e Long range da 81,4 kWh fino a 605.
Gentleman, provando la top di gamma, ne ha riscontrato la scorrevolezza, la tenuta sulle curve, la regolazione della rigenerazione elettrica con palette al volante, il veleggio per aumentare l’autonomia. Viaggiando nel comfort dell’abitacolo spazioso ed elegante, oltre che funzionale. E il prezzo è giusto.
Renault R5 E-Tech Electric/Alpine A290
Ultima solo in ordine alfabetico, è la promessa mantenuta da Luca De Meo, a capo del gruppo Renault, di riproporre la simpatia dell’amata utilitaria degli anni 70. Compatta citycar elettrica da 392 cm a cinque porte, ha estetica attuale con dettagli dell’epoca dell’antenata. Al momento in due versioni, con batteria di 40 o 52 kWh, in seguito anche meno. Alpine A290 è la variante sportiva: aggressiva nell’aspetto, ha batteria da 52 kWh con potenza più spinta.
Non resta che attendere l’annuncio finale, quando l’auto dell’anno sarà svelata. E che vinca la migliore! (Riproduzione riservata)
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