T-Roc ancora più crossover

La nuova T-Roc si presenta con significativi cambiamenti rispetto al modello precedente, a partire dal design, dall’aggiornamento tecnologico e dai nuovi interni. Le novità si vedono già al primo colpo d’occhio, con i dettagli modificati per evidenziare in modo ancora più incisivo il suo carattere da crossover. Nuovi anche i fari, ora a Led e con gruppi ottici posteriori oscurati di serie. Ottima abitabilità a disposizione dei cinque posti a sedere, la posizione di seduta rialzata e un bagagliaio la cui capienza può essere portata da 445 a 1.290 litri caratterizzano gli interni, dove la nuova configurazione di plancia, quadro strumenti e display dell’infotainment offre un deciso passo avanti rispetto alla versione precedente. Di qualità più elevata anche i rivestimenti, con l’esperienza tattile decisamente migliorata. Il display centrale dell’infotainment, basato sulla piattaforma MIB3, ha assunto le forme di un tablet (8,0 pollici), ed è stato posizionato sulla plancia a un’altezza ideale sotto l’aspetto ergonomico. A offrire opzioni di comando intuitive contribuisce anche il volante equipaggiato di serie con tasti multifunzionali. Inoltre, il crossover VW è always online: le funzioni di We Connect Plus consentono l’utilizzo di servizi digitali come il sistema di comandi vocali online basato sul linguaggio naturale e l’accesso a servizi di streaming. Per la nuova T-Roc sono disponibili due motori a benzina e due Diesel che vengono combinati con un cambio manuale a 6 marce o con un automatico a doppia frizione DSG a 7 marce. I propulsori a benzina sono due TSI rispettivamente da 1,0 litri, a tre cilindri con potenza massima di 110 Cv, e un quattro cilindri, il TSI ACT da 1,5 litri e 150 Cv di potenza. Completano la gamma due motori a quattro cilindri TDI Scr da 2,0 litri con potenza erogata di 115 e 150 Cv. Durante la breve prova che si è snodata su un piacevole percorso tra Verona e la provincia di Padova, abbiamo apprezzato le doti di comfort della vettura, sia dal punto di vista dell’ergonomia dei sedili, sia dal sistema telaio sospensioni che hanno ben assorbito le asperità del terreno e qualche buca sulle stradine di campagna. Le due motorizzazioni a benzina hanno dato buona prova delle loro caratteristiche, reattive alle sollecitazioni dell’acceleratore, anche in autostrada, con buoni allunghi partendo da velocità già vicine ai limiti. Ovviamente avere qualche cavallo in più fa sempre piacere, soprattutto se lo stile di guida è improntato alla rapidità. Bene nelle curve, i cambi di direzione, anche repentini, non scompongo l’assetto dell’auto. La nuova T-Roc è equipaggiata con IQ.Drive (Volkswagen raggruppa i sistemi di assistenza alla guida sotto questa denominazione) per la prima volta con il Travel Assist: fino a una velocità massima di 210 km/h il sistema assume il controllo di sterzata, frenata e accelerazione del veicolo. Nell’equipaggiamento di serie anche il sistema ACC predittivo ovvero la regolazione automatica della distanza di ultima generazione con limitatore della velocità, l’assistente di parcheggio Park Assist e un Sistema proattivo di protezione degli occupanti. La nuova T-Roc viene proposta in tre varianti: Line, versione base, Style e R-Line. Inoltre, per gli amanti della guida en plein air, c’è una versione cabriolet equipaggiata con i propulsori benzina 1.0 TSI da 110 Cv e il 1.5 TSI ACT da 150 Cv. Mentre per chi predilige la guida sportiva è stata creata una versione R che monta un propulsore benzina 2.0 litri da 300 Cv. A seconda delle versioni e delle motorizzazioni si può abbinare la trazione integrale 4Motion. I prezzi partono da 27.350 euro per la versione 1.0 TSI Life fino a raggiungere i 50mila per la sportivissima T-Roc R.