Stellantis, rottura totale con il Canada che notifica la violazione degli accordi dopo lo spostamento di Jeep negli Usa
Ottawa accusa la casa automobilistica di inadempienza dopo il trasferimento della Compass negli Usa. A rischio i 3.000 posti di Brampton e i maxi-incentivi legati alla gigafactory in Ontario
Lo scontro tra il governo canadese e Stellantis sale ancora di livello. Ottawa ha notificato al gruppo automobilistico un «notice of default», accusandolo di aver violato i contratti di finanziamento pubblico dopo la decisione di spostare la produzione della Jeep Compass dallo stabilimento di Brampton (Ontario) all’Illinois. La mossa arriva dopo mesi di tensioni e potrebbe aprire a una fase di contenzioso.
A confermarlo è stata la ministra dell’Industria Mélanie Joly, intervenuta davanti a due comitati parlamentari. «Stiamo formalmente notificando a Stellantis l’inadempienza ai contratti», ha dichiarato Joly, ricordando che il governo «non permetterà che migliaia di posti di lavoro vengano messi a rischio» e che «difendere questa industria significa difendere l’ossatura economica del Canada».
Gli aiuti pubblici e la scelta di spostare la produzione
Il gruppo oggi guidato da Antonio Filosa negli ultimi anni ha ricevuto oltre 500 milioni di dollari canadesi (circa 358 milioni di dollari statunitensi) a sostegno degli investimenti negli impianti di Brampton e Windsor. A questi si aggiungono più di 530 milioni concessi a NextStar Energy, la joint venture con LG per la gigafactory di batterie in Ontario.
L’annuncio di ottobre - la cancellazione dell’assemblaggio della Compass in Canada e il trasferimento negli Stati Uniti - ha però scatenato lo scontro. La decisione, spiegò Stellantis, rientrava in un piano d’investimenti da 13 miliardi in quattro anni negli Usa, anche per mitigare i costi tariffari.
Il trasferimento ha lasciato circa 3 mila addetti di Brampton in cassa e ha sollevato dubbi sulla reale tenuta dell’accordo che prevedeva, secondo Ottawa, precisi «job guarantees».
Stellantis: nessuna violazione, lo stabilimento non è chiuso
La risposta del gruppo è stata affidata a Teresa Piruzza, direttrice degli affari pubblici di Fca Canada, convocata al Parlamento. «Non concordiamo con il governo: non siamo in violazione del contratto», ha ribadito, sostenendo che Brampton non è stato chiuso ma «messo in pausa operativa», in attesa di definire un nuovo piano produttivo, che al momento non c’è.
Piruzza ha anche sottolineato gli investimenti in corso a Windsor, dove Stellantis ha ripristinato il terzo turno: un’operazione che comporterà l’assunzione di 1.400-1.500 lavoratori, con avvio delle attività previsto all’inizio del 2026.
Sullo sfondo c’è la disputa sulle clausole contrattuali: alcune parti degli accordi firmati nel 2022 sono state rese pubbliche solo censurate in larga parte. Il governo sostiene che le parti cancellate siano richieste dall’azienda, Stellantis ribatte che è stata Ottawa a volerle. Una contraddizione che il Parlamento punta ora a chiarire.
In gioco la gigafactory e il ruolo strategico del Canada
Secondo la ministra Joly, le clausole più delicate collegano direttamente gli incentivi alla gigafactory di Windsor al mantenimento della capacità produttiva a Brampton. «Gli investimenti sul battery plant sono fondamentali, ma sono legati all’impianto di Brampton», ha detto, spiegando come la verifica dei contratti sia stata avviata già a metà ottobre, quando la crisi è esplosa.
In questa fase storica, con il ritorno di Donald Trump alla Casa Bianca, Canada e Stati Uniti si contendono gli investimenti sull’automotive, in un quadro geopolitico e tariffario complesso. La partita riguarda non solo i 3 mila lavoratori di Brampton, ma l’intera strategia industriale canadese sull’elettrico, fortemente intrecciata con Stellantis.
E ora il contenzioso tra Ottawa e il gruppo di Filosa potrebbe ora avere ricadute sui futuri investimenti e sulla collaborazione tra governo e costruttore, a pochi mesi dal nuovo piano industriale che la società ha intenzione di presentare al mercato. (riproduzione riservata)
- Quali sono le clausole specifiche degli accordi di finanziamento che Stellantis avrebbe violato?
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- Come influenzerà questa disputa la futura strategia di investimenti di Stellantis in Canada e la collaborazione con il governo?
