Stellantis, la tentazione di vendere auto cinesi Leapmotor con marchi europei: potrebbe iniziare con Opel
Il gruppo valuta di produrre in Europa il Suv elettrico Leapmotor B10 anche con il logo Opel. Un test per sfruttare le sinergie cinesi e rilanciare gli impianti europei | Stellantis, il ceo Filosa ai sindacati: cambiamo le regole Ue per rilanciare la produzione. E annuncia 400 assunzioni a Torino
Il gruppo Stellantis sarebbe pronto a compiere un passo inedito per l’industria automobilistica europea: commercializzare in Europa un’auto di origine cinese con un marchio tedesco, ovvero Opel. In sostanza si tratterebbe di apporre il logo di un marchio tedesco su un’auto di origine cinese: una cosa che i costruttori tedeschi hanno già fatto in Cina, ma che finora non hanno mai osato fare in Europa.
Secondo indiscrezioni riportate da Les Echos, il gruppo guidato da Antonio Filosa starebbe infatti valutando di ribattezzare con il logo del fulmine Opel il Suv elettrico B10 del suo partner cinese Leapmotor, di cui Stellantis detiene il 21% e la maggioranza ( il51%) nella joint venture incaricata di esportare i modelli del marchio asiatico fuori dalla Cina.
Un’operazione strategica per arricchire la gamma Opel
La decisione, se confermata, si inserirebbe nella strategia di Stellantis di ampliare rapidamente la gamma elettrica di Opel, contenendo però al tempo stesso i costi di sviluppo. Il B10 rappresenterebbe un’interessante opportunità: un Suv di segmento familiare, dotato di architettura software centralizzata - una tecnologia che oggi solo Tesla e, più di recente, BMW sono riuscite a implementare in Occidente - e sviluppato su una piattaforma a basso costo ma ad alto contenuto tecnologico.
Per Opel, il progetto consentirebbe di disporre in tempi brevi di un veicolo elettrico competitivo, capace di rafforzare la presenza del marchio nel mercato europeo delle auto a batteria. Resta da capire se l’operazione consisterà in un semplice rebranding del B10 o se Opel interverrà sul design e sulla messa a punto per adattarlo ai gusti e agli standard europei.
Saragozza in Spagna al centro del progetto
La produzione del modello dovrebbe avvenire nello stabilimento Stellantis di Saragozza, in Spagna, già sede della Opel Corsa e della Peugeot e-208. L’avvio della produzione del Leapmotor B10 è previsto per la fine del 2026, con una capacità potenziale compresa tra 150.000 e 200.000 unità l’anno.
Il problema per Stellantis è che le sole vendite del marchio cinese non sarebbero sufficienti a saturare la linea: l’introduzione di una versione Opel dello stesso modello potrebbe dunque garantire volumi produttivi più elevati, ottimizzando la redditività dello stabilimento.
Un passo avanti nella partnership con Leapmotor
L’operazione rappresenterebbe un ulteriore passo avanti nella collaborazione tra Stellantis e Leapmotor, partnership annunciata lo scorso anno con l’obiettivo di esportare i modelli cinesi attraverso la rete commerciale europea del gruppo. «Le possibilità di collaborazione con Stellantis sono illimitate, finché hanno senso dal punto di vista economico», aveva dichiarato a settembre Jiangming Zhu, ceo di Leapmotor, durante il Salone di Monaco.
Con questa mossa, Opel potrebbe diventare il primo marchio tedesco a vendere in Europa un’auto cinese con il proprio logo - una scelta che, se confermata, segnerebbe un punto di svolta per l’intera industria automobilistica europea, alle prese con l’avanzata dei produttori cinesi nel segmento elettrico.
In attesa del nuovo piano industriale nel 2026
Stellantis non ha commentato le indiscrezioni. La presentazione del nuovo piano strategico del gruppo, attesa però entro il primo semestre del 2026 e non più entro marzo, potrebbe fornire maggiori dettagli sulla direzione industriale e sull’evoluzione delle sinergie con Leapmotor. (riproduzione riservata)
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