Solo 62 esemplari: Maserati MCXtrema è già il sogno (non omologato) dei gentlemen drivers

C’è un punto, nel mondo delle supercar, in cui la ragione si ferma e comincia la pura ossessione. Maserati MCXtrema nasce esattamente lì. Non omologata, 740 cavalli, 62 esemplari già sold out: non un’auto, ma un rituale meccanico dedicato a chi, del lusso, preferisce la versione che fa rumore e odora di benzina.

Poco nota al grande pubblico, chiamata in fase embrionale Project24, non è omologata per uso su strada. Potentissima con il motore V6 3,0 litri biturbo da 740 cavalli derivato dal propulsore Nettuno, è tecnologica e, come il nome suggerisce, estrema.

Maserati MCXtrema è dedicata all’eccellenza dei gentleman driver e degli appassionati di vetture da corsa: realizzata in serie limitata di 62 esemplari, sono tutti già prenotati. Ideata per celebrare il passato nelle competizioni e al tempo stesso esplorare il futuro, dettando il passo anche per l’intera produzione a venire del marchio, unisce il lusso del Tridente a prestazioni da piloti. Unica e distintiva, è una combinazione creativa di maestria meccanica, pulizia tecnica, bellezza coinvolgente, grinta agonistica e performance straordinarie, grazie anche al design puro e finalizzato a uno scopo preciso. Perseguendo l’eccellenza assoluta, è certa di diventare un classico da collezione.

Come la destinazione che attende questo esemplare, consegnato il 30 settembre 2025 nello stabilimento di Viale Ciro Menotti a Modena, storica sede di Maserati da quasi 90 anni, sfondo e palcoscenico per l’acquirente. Jacques Sicotte, imprenditore, ingegnere nucleare e titolare di una collezione composta da una sessantina di rare auto d’epoca, nel Sud della Francia.

Nel suo garage c’è già l’icona Maserati MC12, non poteva mancare l’erede naturale, MCXtrema, perché il personaggio non ama solo possedere tali splendori, ma le guida in pista con passione.

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Ragioni per la quali alla cerimonia di consegna ha ricevuto le chiavi da Andrea Bertolini, capo dei test driver Maserati e titolare di quattro titoli mondiali in categoria GT, conquistati appunto su MC12. Nonché addetto allo sviluppo con di MCXtrema, dalle prime fasi fino al simulatore dinamico.

La Maserati MCXtrema destinata a Monsieur Sicotte ha naturalmente livrea e configurazione esclusive, essendo stata sviluppata secondo i suoi desideri: applicati dal programma MCXlusiva dal Centro Stile Maserati. Progetto cromatico denominato Corse, simile a MC12 Stradale, personalizzato con l’applicazione del numero 77, la cifra fortunata del collezionista. Colorazione bicolore blu opaco e bianco con un imponente tridente a contrasto sul cofano: evidente richiamo alla tradizione sportiva Maserati.

All’interno il colore è dark blu, con opzioni dedicate come kit per un sedile del passeggero, retrocamera e telemetria. Ogni particolare contribuisce a creare l’unicità dell’auto, definita personalmente da Jacques Sicotte. Rafforzando i contenuti di MCXtrema: la tecnologia più all’avanguardia con l'artigianalità italiana, da emblema dell'innovazione automobilistica. Come ci si aspetta da un modello in edizione limitata, sviluppato per coloro che cercano l'emozione delle prestazioni in pista senza compromessi, unite a lusso distintivo, più massima espressione del dna Maserati.

Possedere una della 62 MCXtrema dà anche l’accesso ai servizi MCXperience: club esclusivo che permette di immergersi totalmente nel mondo racing Maserati, affiancati da piloti professionisti e dal servizio tecnico Maserati Corse Services. Come MCXperience Concierge che consente di vivere giornate personalizzate di guida in pista, usufruendo di assistenza dedicata.

Ogni MCXtrema è consegnata con uno speciale kit da corsa sviluppato in collaborazione con Sparco, leader mondiale nell'equipaggiamento per gli sport motoristici: il kit unisce comfort e prestazioni di alto livello, consentendo ai piloti di entrare in contatto completo con la specificità racing della vettura.

Emozioni anche solo osservandola, ma le prestazioni scaturiscono dai numeri: Maserati MCXtrema ha rapporto tra peso e potenza di circa 1,8 kg/CV, il motore arriva a contare 740 cavalli (ben 110 più di MC20) a 7500 giri, accompagnati dai 730 Nm di coppia massima già da 3000. Valori ottenuti dal motore Nettuno con nuovi turbocompressori, l'innovativo sistema brevettato Twin combustion a precamera e doppie candele, con calibrazione della combustione alle alte prestazioni, strategie di iniezione e accensione mirate all’insieme del progetto, poi, non possono mancare gli scarichi da corsa, perché anche l’orecchio vuole la sua parte.

Gli elementi racing proseguono con sospensioni a doppio braccio, freni con dischi in ghisa, cambio sequenziale a sei rapporti con frizione potenziata e palette al volante, trazione posteriore con differenziale autobloccante meccanico. Per veri gentleman driver.(Riproduzione riservata).