Liux Big: la microcar elettrica che riporta la città alla scala giusta

Al principio fu Iso Isetta: minima cittadina simpatica e unica, con motore da motocicletta e accesso dalla sola portiera anteriore, costruita dal 1953 al 55, a seguire con marchio Bmw dal ’55 al 62. Poi, nel 1957 Fiat 500 motorizzò l’Italia, mentre la successiva microcar fu studiata da Mercedes-Benz già nel 1972 ma apparirà come Smart solo dal 1998.

Cambiano i tempi, crescono le auto e si elettrificano, arrivano proposte interessanti ma si perde un po’ di vista il vero senso della micromobilità urbana a basso impatto ambientale e, magari, a costo contenuto.

Liux Big è un’idea spagnola, nata da una società di Guadalajara fondata nel 2021 da Antonio Espinosa de los Monteros, David Sancho Domingo e Othman Ktiri con l’obiettivo di produrre le auto urbane più efficienti e sostenibili al mondo. Ingegneria avanzata, biocompositi riciclabili, design modulare e processi efficienti permettono di realizzare veicoli adatti alla missione.

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La prima creazione è in arrivo a breve: Liux Big è codificata come auto elettrica urbana in categoria L7e, quadriciclo pesante, guidabile da 16 anni e con velocità limitata a 90 km/h. Ha superato i test di omologazione e sta ultimando le pratiche per la distribuzione nell’Unione Europea.

La carrozzeria a due posti è in fibra di lino, ha telaio di soli 45 kg ma particolarmente robusto, le batterie modulari sono facilmente sostituibili. Lunga 2,7 metri larga 1,5 e alta 1,52, offre un design rivoluzionario per stile e per una produzione sostenibile, riducendo potenzialmente l’impronta di carbonio del 40% rispetto a un’auto elettrica urbana. Il bagagliaio ha capacità di 240 litri.

Con la batteria minore da 15 kWh consente un’autonomia di 215 km (ciclo WMTC) consumando solo 7 kWh/100 km. La versione da 20 kWh dovrebbe superare i 270 km di autonomia: valore senza precedenti nella categoria. Il tutto grazie anche al peso soli 580-600 kg comprensivo di batterie e opzioni.

Caratteristiche e dotazioni: trazione posteriore, servosterzo elettrico, luci diurne led e fari full led, pneumatici 165/65 R14 79H, tetto panoramico in vetro oscurato, aria condizionata e riscaldamento con climatizzatore e filtro antipolline, alzavetri e retrovisori elettrici, display di 7", assistenza parcheggio posteriore con telecamera e segnale acustico.

Sicurezza e assistenza alla guida con freni a disco anteriori e posteriori, telaio in acciaio con porte rinforzate e struttura in alluminio, monoscocca anti-intrusione in composito di fibra di lino.

Multimedia con audio integrato, vivavoce e Bluetooth, due prese Usb-A e due Usb-C, volante multifunzione regolabile in altezza: controllo volume, musica e chiamate, connettività mediante app.

Motore con potenza nominale di 15 kW e 35 di picco, accelerazione 0-50 km/h: 4,6 secondi, velocità massima di 90 km/h, peso delle batterie: 153,27 kg (15 kWh) e 183,27 kg (20 kWh).

Consumando così poco, il costo di gestione diventa senza confronti: ricaricando da casa, potrebbe equivalere a un paio di caffè ogni 100 km (calcolando già i ritocchi per l’attuale crisi energetica).

Tecnicamente, Liux Big si ricarica in 4,5 ore da casa a 3,3 kW. Però con wallbox o colonnine da 6,6 kW il ripristino della batteria maggiore, da 20 kWh, può avvenire in meno tempo, dal 20 all’80%.

Il costo annunciato, sotto i 18 mila euro, non è bassissimo, ma vanno considerati il tipo di progetto, i contenuti di qualità, lo stile e l’immagine, i consumi e i costi minimi di gestione. Inoltre, le batterie sono rimovibili: si possono sostituire in officina in pochi minuti, peculiarità che permette aggiornamenti della batteria con l’evoluzione tecnologica, estendendo significativamente la vita utile del veicolo, che può rimanere un investimento a lungo termine. Per l’effettivo rispetto della sostenibilità e non azzerando il valore del mezzo nel ciclo vitale degli accumulatori. Liux Big ha tre anni di garanzia.(Riproduzione riservata)