La sfida dell'X-Trail

L’X-Trail si presenta con gli elementi tipici del design Nissan, come il tetto flottante e la griglia V-Motion, e si caratterizza per linee proporzionate e piacevoli. L’abitacolo è improntato alla praticità, con materiali e finiture di livello. Il cruscotto digitale è ampio, con il display al centro della plancia. Grande attenzione è riservata ai pulsanti e agli interruttori che risultano semplici da utilizzare e intuitivi. Ampie le capacità di carico: può ospitare a bordo cinque posti comodi ai quali si possono aggiungere due sedute per passeggeri fino a 160 cm di altezza. La motorizzazione è ibrida, l’X-Trail è equipaggiato con l’innovativo sistema di propulsione e-Power, un brevetto Nissan che rappresenta un inedito approccio alla mobilità elettrificata. Il motore elettrico da 204 CV (150 kW) muove le ruote e garantisce il piacere di guida tipico di un EV, con accelerazione brillante e una coppia di 330 Nm subito disponibile. L’energia elettrica necessaria alla trazione è prodotta direttamente a bordo della vettura da un motore turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri, quindi, il sistema non prevede la classica ricarica alla colonnina ma per fare il pieno di energia basta riempire il serbatoio di benzina. Viaggiando a bassa velocità, l’energia prodotta dal motore termico va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria; quando quest’ultima è carica, il motore termico si spegne. In caso di forte accelerazione o viaggiando ad alta velocità, l’energia arriva sia dal motore termico sia dalla batteria. Il risultato è una vettura che si muove con agilità e ha un bel brio in ripresa a fronte di una richiesta di benzina da parte del motore decisamente moderata. L’efficienza è uno dei punti di forza di e-Power, un sistema ottimale per ogni tipo di tragitto, ma soprattutto nei contesti urbani dove i possessori europei di crossover guidano per la maggioranza del loro tempo. La X-Trail risulta silenziosa; i tecnici Nissan per aumentare il comfort acustico di bordo hanno sviluppato il Linear Tune che garantisce una connessione diretta tra il numero di giri del motore termico e la velocità della vettura. Buona la dotazione di serie per la sicurezza che comprende tra l’altro la frenata automatica anche in retromarcia, il sistema di mantenimento in corsia, l’avviso anti-colpo di sonno, i sensori di parcheggio, sette airbag. Per quanto riguarda il prezzo, il level entry del listino è di 30.080 euro per la versione Visia con due ruote motrici, mentre il modello Tekna con trazione integrale, il top di gamma, ha un costo di 50.070 euro.