Jaguar cambia tutto: ecco la nuova GT elettrica da oltre 1000 cavalli

Un’auto particolare e particolarmente divisiva tra estimatori e detrattori della concept Type 00 (non sono mancati meme né giochi di parole persino sul nome, che Gentleman non riporta per stile), che ne ha annunciato l’arrivo, mentre gli stabilimenti del Giaguaro ultimavano gli esemplari di speciali F-Pace, siglando così la cessazione di ogni produzione, ora si sta profilando all’orizzonte. Dal quale tra pochi mesi, si vedrà sorgere la supersportiva a quattro porte chiamata semplicemente Jaguar GT, elettrica con tre motori, a quattro ruote motrici e sterzanti, con il primato annunciato della Jaguar più potente mai costruita. Con la missione imperativa di passare alla storia come il modello in grado di conservare l’esistenza stessa del marchio nato nel 1935 come SS e modificato in Jaguar dopo la guerra, per evidenti ragioni.

I proclami che hanno accompagnato la presentazione della concept Type 00 hanno sparato alto (non poteva essere diversamente), forse incrementando lo sconcerto degli affezionati puristi del marchio. Espressioni come «Copy of nothing» e «Inizia una nuova era» sono apparse roboanti al reveal durante la Miami Art Week, con le (sconcertanti, per i più) immagini precedenti del simulacro color rosa metallizzato, simbolo dell’autodefinita «esuberante filosofia creativa di Jaguar», accompagnata da frasi come «Impavidamente unica ed emotivamente coinvolgente, con l’obiettivo di raggiungere il più alto livello di impegno creativo. Questa nuova identità e il linguaggio visivo sono simboli di cambiamento che rispettano il passato e ispirano ciò che verrà».

Ciò che verrà sta correndo su neve e ghiaccio, nell’impianto specializzato di Arjeplog, presso un gradevole paesino nel nulla della Lapponia svedese. Dove si corre nei boschi e si guida a velocità impressionanti su laghi con spessore di ghiaccio anche fin oltre il metro. Luogo nel quale, incurante del riscaldamento globale, l’ambiente offre temperature anche fino a 40 gradi sottozero. Situazioni dove oltretutto il rendimento effettivo delle batterie è fortemente penalizzato, rendendo ancor più probanti i test. Prove stagionali che fanno parte del più completo programma di sviluppo mai intrapreso da Jaguar.

I prototipi Jaguar GT inaugurano l’ultima sessione di collaudi e calibrazioni in condizioni di freddo estremo al Circolo Polare Artico, con gli ingegneri che affinano i sistemi di controllo della propulsione elettrica e delle tecnologie del pianale per garantire un’autentica dinamicità Jaguar, con prestazioni e comfort utilizzabili in ogni condizione.

Un programma di validazione globale più rigoroso nella storia del marchio: 150 vetture hanno percorso centinaia di migliaia di chilometri tra autostrade desertiche, laghi ghiacciati e ambienti virtuali avanzati, portando ogni sistema al limite, per una scala di test senza precedenti per la Casa del Giaguaro, dalle simulazioni virtuali alle prove sul banco, prima della valutazione fisica su strada.

I collaudi invernali sui laghi ghiacciati consentono di perfezionare le caratteristiche distintive delle modalità di guida della GT a quattro porte, garantendo risposte immediate e comfort rassicurante. Grazie alle sofisticate tecnologie di propulsione elettrica, dovrà offrire un’esperienza di guida unica nel suo genere, fedele allo spirito Jaguar, secondo i loro annunci.

Con oltre 1000 cavalli, la Jaguar stradale più potente mai realizzata, ha tre motori, trazione integrale con torque vectoring intelligente per distribuirà la coppia dove necessaria, in modo rapido e preciso, assicurando guida coinvolgente, gratificante e dalla massima sicurezza in ogni condizione.

Gli ingegneri stanno calibrando i sistemi globali del pianale, lo sterzo integrale all-wheel, pneumatici invernali dedicati da 23 pollici, sospensioni pneumatiche dinamiche con ammortizzatori attivi a doppia valvola.

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Matt Becker, Jaguar vehicle engineering director, ha dichiarato: «Jaguar è da sempre sinonimo di piacere di guida e la nostra nuova GT elettrica a quattro porte non farà eccezione. Rappresenta un salto generazionale nelle nostre ambizioni tecniche. Le innovative tecnologie di propulsione elettrica sviluppate internamente si combinano con le proporzioni uniche dell’auto e il baricentro ribassato per creare una granturismo di lusso che offre un’esperienza di guida senza paragoni. Come ogni vera Jaguar, sa essere confortevole quando lo si desidera, coinvolgente da guidare e, con oltre 1000 cavalli, dispone sempre di una straordinaria riserva di potenza».

Le temperature polari (aggettivo che in questo caso ha senso usare) consentono di validare l’avanzata tecnologia ThermAssist per la gestione termica di bordo riducendo il consumo energetico per il riscaldamento fino al 40% e recuperando calore per riscaldare il sistema di propulsione o l’abitacolo anche con temperature ambientali fino a -10 °C, agevolando l’autonomia.

Come è fatta? Di particolare ha la disposizione delle batterie da circa 120 kWh in zone diverse: 32 celle sono nella parte anteriore dell'abitacolo, poi altre 42 più indietro. Si trovano sotto il sedili, lasciando più spazio per i piedi degli occupanti e bilanciando meglio i pesi.

L’aerodinamica ha Cx inferiore a 0,25 e i cerchi sono da 23 pollici, con opzione per 21 in caso di strade non troppo lisce. Lo sterzo è a cremagliera a rapporto variabile e richiede 2,4 giri da un estremo all’altro, l’angolo anteriore è abbondante con 43° e 6° al retrotreno, per un ottimo diametro di 11,5 metri.

Jaguar GT incarna la filosofia di design «Exuberant modernist» della concept Type 00 ma non deluderà, secondo Rawdon Glover, Jaguar managing director: «Il nostro obiettivo, fin dall’inizio, è stato di offrire una vera esperienza di guida Jaguar. Abbiamo creato un’auto estremamente desiderabile, capace di affascinare tanto alla guida quanto alla vista». Non resta che aspettare il disgelo: Jaguar GT sarà mostrata intorno all’estate, mentre per il debutto servirà ancora il freddo, arrivando verso la fine dell’anno.(Riproduzione Riservata)