Ita cambia i bonus a manager e dipendenti, premi legati alla maggiore soddisfazione dei clienti

Perdita netta 2024 portata a nuovo e bonus da modificare per i manager a seguito di un confronto con l’Agenzia delle Entrate, servito anche per preservare la deducibilità dei premi di risultato ai 5mila dipendenti. La politica di remunerazione 2025 dovrà nuovamente essere sottoposta agli azionisti Mef (59%) e Lufthansa (41%). Ita Airways sta mettendo a posto così gli ultimi tasselli dopo l’assemblea ordinaria e straordinaria del 20 maggio 2025, e in attesa del piano industriale italo-tedesco.

I numeri di bilancio

Andando con ordine, la compagnia aerea ha chiuso il 2024 con un rosso di 223,28 milioni di euro, quasi interamente imputato allo sfavorevole tasso di cambio euro-dollaro registrato alla data del 31 dicembre 2024 che, come già spiegato dal management, ha pesato su debiti e crediti denominati in valuta estera, in aggiunta agli oneri finanziari dei contratti di leasing relativi al piano di ammodernamento e incremento della flotta. Proprio per questo si è deciso di portare a nuovo la perdita nonostante sia largamente superiore a quella di 5 milioni di euro registrata nel 2023. «A seguito di detta perdita», si legge nei documenti assembleare, «il patrimonio netto al 31 dicembre 2024 si attesta a 538,1 milioni di euro». Il capitale ammonta invece a 792,7 milioni di euro.

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Al vertice Iata di New Delhi, intanto, l’ad Joerg Eberhart ha ribadito che Ita punta a raggiungere il pareggio nel 2025. «Nel 2024 abbiamo registrato un ebit di 3 milioni e quest’anno puntiamo a ottenere un break even sostenibile, da raggiungere anche senza contare sul calo dei prezzi del carburante, e stiamo lavorando per questo obiettivo».

Come cambierà la politica di remunerazione

Ma le novità più rilevanti riguardano la politica di remunerazione variabile, perché il management di Ita ha informato gli azionisti che, dopo «un’interlocuzione avvenuta con l'Agenzia delle Entrate», la compagnia dovrebbe fissare un diverso obiettivo di Net Promoter Score (l’indice di soddisfazione dei clienti), superiore rispetto al livello raggiunto lo scorso anno ma non più alto di quello previsto nel piano precedente. Anche dalla sostenibilità dell’indice Nps dipende infatti la deducibilità fiscale dei premi di risultato. La modifica del Nps riguarda anche il piano di Mbo 2025 dei manager. Nel 2023, per esempio, l’indice era stato di 15, pari alla differenza tra percentuale di passeggeri molto propensi a consigliare la compagnia e percentuale di quanti mostrano scarsa disponibilità a consigliarla.

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Le altre proposte, «al fine di misurare con maggiore efficacia le performance dei beneficiari del piano, anche in un'ottica di incrementare la creazione di valore per gli azionisti», riguardano il fatto che per ciascun destinatario del piano si assegnino obiettivi di tipo qualitativo e non quantitativo. «In tal modo non si accerterà semplicemente il raggiungimento o meno dell'obiettivo assegnato, ma lo si potrà misurare e quindi incentivare con una sempre maggiore performance del personale». Nelle prossime settimane verrà definito il nuovo programma di incentivazione a lungo termine, che subentra a quello scaduto a fine 2024. Di conseguenza, a cavallo tra giugno e luglio la relazione sulla politica di remunerazione verrà sottoposta di nuovo agli azionisti. (riproduzione riservata)