Guida e sorpasso senza mani fino a 130 km/h: Bmw cambia le regole in Europa

Simbiotico, non ha qui il significato valido in medicina e nutrizione, né in biologia: si sviluppa per la tecnologia partendo dalla psicologia. Nella quale indica un rapporto di profonda interdipendenza tra due persone, sfumando i confini individuali. Letto così, sembra un futuro che possa spaventare, un po’ come nel distopico e fantascientifico film Metropolis, capolavoro di Fritz Lang del 1927. Ma nel caso dello sviluppo della guida autonoma, Bmw è fedele a uno dei più recenti slogan della loro comunicazione: «Due passi avanti al futuro». Per un particolare approccio simbiotico tra uomo e veicolo.

Effettuare un sorpasso senza tenere le mani sul volante, guardando semplicemente nel retrovisore laterale (che fa sempre bene, non si sa mai…) potrebbe diventare realtà per i clienti Bmw in molti Stati europei. Con i sistemi di assistenza alla guida della nuovissima iX3, il marchio dell’Elica è diventato infatti il primo a ottenere l’omologazione internazionale ai sensi del Regolamento Onu n. 171 sui Driver control assistance systems: Dcas, sigla che supera gli Adas e sarà presto di uso normale. Regolamento che definisce il quadro giuridico internazionale per i sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, con particolare attenzione alla sicurezza del guidatore.

Approvazione che consente al Bmw Group (quindi con prevedibile estensione a Rolls-Royce e Mini) di utilizzare in futuro l’assistenza alla guida in autostrada di livello 2, senza mani sul volante, ampliando le attuali funzionalità. Sviluppo che comprenderà soluzioni di assistenza innovative dedicate anche agli scenari di guida urbana. L’attuale generazione del Motorway assistant è stata premiata con il Tech award nella categoria Comfort assistance systems dalla rivista automobilistica tedesca Auto motor und sport.

Il conducente potrà lasciare le mani dal volante continuativamente fino a 130 km/h, pur dovendo rimanere vigile e pronto a intervenire. Il sistema assiste nella guida all’interno della propria corsia, ma può effettuare automaticamente i cambi di corsia, che il guidatore deve semplicemente confermare con uno sguardo: innovazione realmente avanzata. L’omologazione Dcas consente inoltre funzionalità ancora più futuribili: attivando la navigazione Bmw Maps basata su cloud, il sistema suggerisce per tempo un cambio di corsia in prossimità di svincoli e uscite autostradali, che il guidatore può confermare come

sopra, guardando il retrovisore. Il sistema rimane attivo durante l’attraversamento degli svincoli e fino al termine delle uscite autostradali.

Aumentando le situazioni nelle quali i guidatori di Bmw iX3 possano usufruire della guida di livello 2, senza la necessità di toccare il volante. Che Mihiar Ayoubi, vicepresidente senior per lo sviluppo delle esperienze di guida, così anticipa: «Seguiranno funzioni di assistenza ancor più innovative, basate sul nostro particolare approccio simbiotico tra uomo e veicolo. Stiamo creando un’armonia perfetta tra algoritmi basati su regole e intelligenza artificiale. Il guidatore rimane parte integrante della guida: i nostri sistemi possono essere controllati in qualsiasi momento e il loro comportamento può essere riprodotto».

Intelligente, sicuro, simbiotico: il nuovo Motorway and city assistant di iX3 introduce anche funzioni innovative dedicate alla guida in città. Arresto davanti ai semafori rossi e ripartenza automatici, mentre altre più complesse saranno rese disponibili in seguito, direttamente tramite aggiornamenti over-the-air.

La generazione tecnologica precedente del Motorway assistant aveva debuttato sulla Bmw Serie 5 berlina nel 2023, mediante un’esenzione limitata dalle autorità federali dei trasporti tedeschi per l’approvazione del sistema. Ora estesa con le nuove norme a tutti i Paesi dell’Unione ed Ece.

Ma come mai simbiotico? Iniziando dal nome completo, Bmw Symbiotic Drive, definisce l’assistenza alla guida di nuova generazione, operando in simbiosi tra guidatore e sistema. Con transizione fluida tra l’intervento automatico e quello del conducente di veicoli della Neue Klasse: iX3 è la prima auto al mondo con sistema frenante simbiotico. Lasciando che il guidatore intervenga con lievi movimenti dello sterzo e azioni sui freni senza che l’assistenza alla guida si disattivi, continuando a fornire supporto. Ben due dozzine di domande di brevetto sono state depositate dal Bmw Group per lo sviluppo di queste tecnologie. Avvicinando il futuro. (Riproduzione riservata)