Ford prevede oneri straordinari per 19,5 miliardi di dollari nel settore dei veicoli elettrici
La casa automobilistica ridimensiona la propria attività negli EV e punta sui veicoli ibridi a benzina ed elettrici
Il 15 dicembre Ford Motor ha dichiarato di prevedere oneri per circa 19,5 miliardi di dollari, principalmente legati al suo business nei veicoli elettrici, un duro colpo in quanto la casa automobilistica sta ridimensionando la propria attività a fronte del calo della domanda di veicoli elettrici. La somma è tra le più ingenti mai subite da un'azienda e segna la più grande presa di coscienza dell'industria automobilistica statunitense fino ad oggi, di non poter realizzare le sue ambizioni nel settore dei veicoli elettrici in tempi brevi.
Ford, che ha perso 13 miliardi di dollari nel suo business nei veicoli elettrici dal 2023, ha affermato che rafforzerà la sua gamma di veicoli a benzina, passando al contempo a veicoli ibridi e ai cosiddetti veicoli elettrici ad autonomia estesa che includono motori a benzina integrati. L'obiettivo è quello di ritirarsi dagli asset in perdita e ridistribuire il capitale destinato ai veicoli elettrici verso modelli con maggiore redditività.
Il ceo Farley: cambiamo rotta
«Invece di investire miliardi nel futuro sapendo che questi grandi veicoli elettrici non faranno mai soldi, stiamo cambiando rotta», ha dichiarato l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, in un'intervista. «Ora sappiamo abbastanza sul mercato statunitense da avere molte più certezze in questo secondo inning» di propulsori a emissioni ridotte, ha affermato. I cambiamenti normativi e la debole domanda da parte degli americani stanno costringendo le case automobilistiche statunitensi ad abbandonare i piani di un rapido passaggio a un futuro basato sui veicoli elettrici.
Ford, che aveva scommesso molto sui veicoli elettrici, sta ora apportando uno dei più grandi cambiamenti del settore al suo business. L'azienda ha dichiarato di essere sulla buona strada per produrre un pick-up elettrico da 30 mila dollari in vendita entro il 2027, che secondo l'azienda sarà il primo di una nuova serie di veicoli elettrici a basso costo. «Questo è il fulcro della nostra strategia per i veicoli elettrici in America», ha affermato Farley. «Dobbiamo far atterrare l'aereo».
La nuova strategia di Ford
L'azienda interromperà la produzione di una versione elettrica del suo pick-up F-150, chiamato Lightning, e produrrà invece una versione ad autonomia estesa del pick-up. Il mese scorso, il Wall Street Journal ha riferito che i dirigenti dell'azienda stavano discutendo l'eliminazione della versione elettrica. Ford ha affermato che entro il 2030 circa la metà del suo volume globale sarà costituito da ibridi, veicoli ad autonomia estesa ed elettrici, in aumento rispetto al 17% del 2025.
Il passaggio agli ibridi sta accelerando in tutto il mondo, poiché questi veicoli sono sempre più considerati più convenienti e pratici dai consumatori che sono riluttanti a impegnarsi nei veicoli elettrici puri. Per aumentare il fatturato, Ford trasformerà il suo stabilimento di batterie per veicoli elettrici del Kentucky in un'azienda di accumulo di batterie per clienti come utility, sviluppatori di energia eolica e solare e grandi data center che addestrano l'intelligenza artificiale.
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La ristrutturazione
Ford ha affermato che prevede di assumere migliaia di nuovi dipendenti negli Stati Uniti, sebbene circa 1.600 lavoratori dello stabilimento di batterie saranno licenziati durante la riconversione. Nel 2024, Ford ha registrato un utile netto di 5,9 miliardi di dollari su un fatturato di 185 miliardi di dollari. I 19,5 miliardi di dollari includono 6 miliardi di dollari legati allo scioglimento di una joint venture con Sk Group per la produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti.
Ford si farà carico della maggior parte delle spese nel quarto trimestre, anche se alcune arriveranno in seguito. Sempre lunedì, l'azienda ha alzato le sue previsioni di utili per l'anno a 7 miliardi di dollari di utili rettificati ante imposte, passando da 6 miliardi a 6,5 miliardi di dollari. Il passaggio dell'azienda dai veicoli completamente elettrici è un nuovo segnale che le strade americane, dopo un tentativo di rinnovamento, continueranno nel prossimo futuro ad avere un aspetto molto simile a quello attuale, con un gran numero di auto e camion a benzina e un crescente utilizzo di ibridi.
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L’arrivo di Trump
L'amministrazione Biden, in particolare, ha cercato di spingere l'industria automobilistica ad adottare rapidamente e completamente i veicoli elettrici, ma ha incontrato la resistenza di molti repubblicani. Nel 2025 l'amministrazione Trump ha eliminato alcuni dei più severi obblighi in materia di emissioni di Co2 e risparmio di carburante. Molti consumatori, nel frattempo, si sono tenuti lontani dai veicoli elettrici a causa dei prezzi elevati, delle preoccupazioni sull'autonomia delle batterie e dell'accesso alle stazioni di ricarica.
A causa della combinazione di esitazione dei consumatori e cambiamenti normativi, le case automobilistiche hanno avuto la possibilità di ridimensionare le proprie ambizioni elettriche, ma hanno dovuto ridurre drasticamente il valore contabile dei propri asset Ev. Ford, oltre ad aver cancellato il progetto dell'F-150 completamente elettrico, sta abbandonando i piani per un altro camion elettrico e per i furgoni commerciali elettrici.
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Anche Gm cambia idea
General Motors, costretta a ritirarsi dai piani di una gamma completamente elettrica entro il 2035, ha svalutato 1,6 miliardi di dollari di asset Ev nel terzo trimestre e ha segnalato che sono in arrivo ulteriori svalutazioni a causa della riduzione della capacità produttiva. Gm ha riconosciuto che le attrezzature acquistate per una fabbrica di Ev pianificata erano state sprecate quando l'azienda ha deciso di produrre veicoli a benzina lì. Ford aveva investito molto nel passaggio ai veicoli elettrici, ma aveva recentemente iniziato a ridurre i propri sforzi.
In Kentucky, Ford e il suo ex partner Sk hanno speso quasi 6 miliardi di dollari per costruire quello che, a loro dire, sarebbe stato il più grande complesso di batterie a sito singolo degli Stati Uniti. Ma Ford e Sk hanno chiuso uno dei due edifici del sito, senza mai installare attrezzature nella fabbrica di nuova costruzione. L'altro stabilimento, nel frattempo, ha operato ben al di sotto della sua capacità produttiva, producendo batterie per l'F-150 elettrico, ora cancellato.
Ford prevede che il sito produca batterie stazionarie per i data center, piuttosto che batterie per veicoli elettrici. Le case automobilistiche e le aziende produttrici di batterie si sono affrettate a riconvertire gli impianti di batterie per veicoli elettrici al fine di soddisfare la crescente domanda di dati. (riproduzione riservata)
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- Come influenzerà la strategia di Ford il mercato dei veicoli ibridi e ad autonomia estesa?
- Qual è l'impatto delle decisioni di Ford sulla strategia di General Motors e di altri produttori automobilistici?
