E-Pace è una sicurezza

Linee morbide e affusolate per un design understatement caratterizzano la Jaguar E-Pace. Il Suv della casa del Giaguaro, al colpo d’occhio, piace e sembra più compatto di quello che in realtà dicono le misure: 4,39 m di lunghezza per 1,98 m di larghezza e una altezza da terra di circa 1,62 m. Il modello della nostra prova è il P300e R-Dynamic S, equipaggiato con un motore tre cilindri turbo-benzina di 1,5 litri della famiglia Ingenium, con 200 CV e 280 Nm, a cui è stata accoppiata un’unità elettrica da 80 kW (109 CV) e 260 Nm di coppia per un totale di 309 CV di potenza massima erogata e 540 Nm di coppia. Apro la portiera e mi siedo, il sedile è confortevole e ricoperto da una morbida pelle bordeaux, le regolazioni sono automatiche, compresa quella per il sostegno lombare, perfetta per i lunghi viaggi. Prima di partire do uno sguardo generale, lo spazio a bordo abbonda e la strumentazione è di facile lettura, con lo schermo curvo da 11,4” dell’infotainment che arriva direttamente dal modello di segmento superiore. In città ci si muove bene, le dimensioni tutto sommato contenute per il tipo di macchina non creano problemi e nelle manovre le telecamere di bordo, visto il lunotto posteriore di dimensioni contenute, aiutano parecchio; solo di notte, nelle zone poco illuminate, una risoluzione un po’ più alta non ci sarebbe stata male. La trazione integrale, con il motore elettrico che fornisce motricità all’assale posteriore, è un elemento in più di sicurezza soprattutto in caso di condizioni meteo avverse e il sistema Adaptive Surface Response, che modifica in autonomia tre impostazioni in funzione di strade bagnate, innevate oppure ghiacciate fa il resto. Inoltre, è possibile selezionare lo stile di guida: passando dal meno dispendioso, in fatto di carburante, Eco, ma che comunque ha una buona ripresa, al ben equilibrato Comfort e al più sportivo Dynamic, con il quale lo sterzo si fa più diretto e l’acceleratore più reattivo. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di 6,5 secondi, niente male visto il tipo di auto. Il volante in pelle è piacevole da impugnare e lo sterzo, che ha un ottimo diametro di volta facilitando così le manovre, è diretto e ben calibrato. In generale la vettura risulta maneggevole e briosa, insomma è una di quelle auto che in ogni condizione è piacevole da guidare e a bordo ci si sente sicuri. Sulle strade ricche di curve la E-Pace, dimostra di avere un’ottima tenuta di strada, poco rollio e si appoggia bene nei cambi di direzione: ben attaccata al terreno, con la trazione integrale intelligente, quando serve automaticamente spingono anche le ruote posteriori e la tenuta di strada è garantita con reazioni bilanciate e sicure. Ottimo anche il sistema di sospensioni in caso di buche o strade non asfaltate mantengono stabile la macchina e il comfort di bordo per i passeggeri. Il cambio automatico a 8 rapporti, che si può usare anche coi paddle è ben spaziato e ben supporta le sollecitazioni dell’acceleratore. Un’ultima nota sulla connettività, equipaggiata con il sistema di ultima generazione PiviPro: ha la connessione a internet e sono previsti gli aggiornamenti over-the-Air OTA (o SOTA secondo la nomenclatura Jaguar), oltre una serie di servizi gestibili anche da remoto con l’apposita app per smartphone. Per quanto riguarda il prezzo è in linea con il blasone del costruttore e le ottime caratteristiche della vettura, la Jaguar P300e R-Dynamic S ha un costo di circa 62 mila euro.