Due mondi, un’unica emozione: BMW R 12 S e Ducati XDiavel V4, affinità elettive su due ruote

Così diverse, così lontane: eppure così affini per lifestyle ed entrambe irresistibilmente affascinanti.

BMW R 12 S è un omaggio a un iconico modello del passato, R 90 S del 1973, allora simbolo di sportività nella gamma di Monaco per la potenza (oggi risibile, ma allora esuberante) di 67 cavalli e la velocità massima di 200 km/h.

Ducati XDiavel V4 è la sport cruiser evoluzione a quattro cilindri di una provocazione di successo: nel 2011 inizia la produzione di Diavel, bicilindrica naked da 162 cavalli che lancia la sfida ai possenti miti del tempo, Yamaha V-Max e Harley-Davidson V-Rod (progettata da Porsche).

Pur in differenti epoche, il presidente del consiglio ottocentesco Agostino Depretis e l’attore contemporaneo Arturo Brachetti (ispirandosi a Leopoldo Fregoli), sono simboli del trasformismo: il primo politico, i secondi, teatrale. Ai quali si può aggiungere la Bmw R NineT: nata nel 2014 per commemorare i 90 anni di produzione motociclistica di Bmw; dall’origine provocatoria tra concept e café racer, si è evoluta, trasformandosi più volte per nuovi ruoli e generando le più diverse discendenti.

Bmw R 12 S trasferisce lo spirito della R 90 S nel presente: è una moto retrò autentica e sportiva, che utilizza vari ingredienti costruendo un raffinato omaggio al mito dell’antenata.

Motore bicilindrico bialbero contrapposto con quattro valvole per cilindro e trasmissione a cardano di 1170 cc, che eroga 109 cavalli e 115 Nm di coppia; pesa 220 kg in ordine di marcia, raggiunge i 215 km/h ed è capace di consumare solo 5,1 l/100 km. Con elevata dotazione e ancor più possibilità di personalizzazione.

Ducati XDiavel V4 è nuova: rispetto alle precedenti sostituisce il telaio a traliccio con la monoscocca in lega di alluminio e il forcellone a braccio singolo. Adotta il motore a quattro cilindri disposti a V con sedici valvole di 1158 cc, che sprigiona 168 cavalli a ben 10.750 giri e 126 Nm di coppia: derivato dai prototipi di MotoGP ha albero motore controrotante e scoppi twin pulse. Leggerissimo, contiene il peso della moto in 229 kg in ordine di marcia, che scatta così da 0 a 100 km/h in meno di 3’’ e consuma 6,6 l/100 km.

Notevole la dotazione tecnologica di serie, con elettronica completa da Ducati: tra le altre, le quattro modalità di guida Sport, Touring, Urban e Wet, le tre regolazioni di erogazione e potenza: Low (115 cavalli e 114 Nm se abbinato a Wet), mentre Medium e High differenziano i profili; inoltre controllo di trazione con cornering (come l’Abs), wheelie e launch control, cambio Quick shift 2.0.

La bavarese ha dalla sua l’essenzialità, l’eleganza, lo stile che parla a chi la guarda con gli occhi di oggi e a chi avesse avuto l’antenata, o ne ricordi fascino, prestazioni e perfino i numerosi successi sportivi come la vittoria di classe al Tourist Trophy, categoria Produzione, nel 1976 o anche la 200 Miglia di Daytona.

Alexander Buckan, responsabile design, ne illustra lo stile: «BMW R 12 S è caratterizzata da elementi quali il cupolino montato sul manubrio con parabrezza oscurato, la forma della sella con cuciture a contrasto e la verniciatura Lavaorange che evoca la R 90 S Daytona Orange del 1975. Altri dettagli di design sono la S rossa sulle coperture laterali, la doppia linea rossa e le superfici in alluminio spazzolato e laccato trasparente del serbatoio e della gobba della sella».

L’emiliana è pensata per l’appassionato che desideri stile inconfondibile con linee muscolose ma eleganti, una sport cruiser con posizione di guida bassa e rilassata per grande controllo, che sia affascinato dalle prestazioni da dragster, con accelerazioni e decelerazioni facili e sicure.

Telaio monoscocca, sospensioni completamente regolabili e impianto frenante con pinze Brembo offrono agilità e dinamica, con l’aggiunta del motore (quasi) da corsa e l’estetica futuribile, che pare realizzata direttamente dagli sketch dei designer.

XDiavel V4 inoltre ha elementi hi-tech trasferiti a Ducati da Audi: accensione con la chiave in tasca, tecnologia dei fari dotati anche di benvenuto e saluto, strumentazione personalizzabile e soprattutto il motore con disattivazione dei cilindri: spegne la bancata posteriore in sosta o movimento a bassi regimi, riducendo il calore trasmesso al guidatore.

L’essenzialità di BMW R 12 S non bada al risparmio, offrendo molto di serie: opzione 719 Ruota Classic II, pacchetti Billet Shadow e Shadow II, pacchetto Comfort comprendente controllo della partenza in salita, assistente al cambio Pro, manopole riscaldate e cruise control; per gli spostamenti serali e notturni ha luce di curva attiva Headlight pro.

Per molti guidatori di sport cruiser, un forte motivo d’acquisto sono le possibilità di personalizzazione: tra gli accessori originali BMW Motorrad dedicati, impianti di scarico in titanio, borse morbide, predisposizione navigatore, coda corta con portatarga nero fissato al forcellone, display digitale in alternativa alla classica strumentazione rotonda.

Già in consegna, da 23.750 euro.

Ducati XDiavel V4 magnetizza l’attenzione con il fascino da scultura in movimento, anche fulmineo. Farebbe una gran figura esposta in un salotto, magari arredato come un garage, come sulla strada: dove può essere usata per scorrere comodamente lungo i viali, per poi accelerare all’improvviso balzando nell’iperspazio. Seduce per la personalizzazione, confermandosi un modello lifestyle, fino alla capsule collection dedicata per l’abbigliamento in compartecipazione con Dsquared2. Inediti i colori Burning Red, diverso dal classico Rosso Ducati e Black Lava. È in consegna da maggio, da 28.990 euro.(Riproduzione riservata)