Discovery Sport P300e, suv o fuoristrada?

Bel design, che piace al primo colpo d’occhio. Caratteristico ma non strillato, insomma una di quelle auto che, come il vestito blu, fa fare sempre bella figura. La Discovery Sport in versione Phev (ibrida plug-in) ha numerose doti oltre allo stile e basta mettersi al volante per scoprirle. Aperta la portiera si nota un ambiente elegante improntato all’usabilità di tutti i giorni: tante tasche, materiali e fi niture di pregio. Ci si trova subito a proprio agio, posizione di guida rialzata che consente un’ottima visuale della strada, sedili confortevoli in cui è facile trovare il settaggio ottimale. Per uscire dal parcheggio, una manovra complicata, apprezzo le telecamere e le indicazioni visive che forniscono un ottimo supporto. La silenziosità nell’abitacolo è evidente fin da subito e, inoltre, la Discovery parte in elettrico.

Nel traffico della città le sospensioni assorbono con grande efficacia le asperità del terreno, buche e pavé non rappresentano un fastidio. Lo spazio a bordo è abbondante anche per i passeggeri e dietro c’è comodamente spazio per tre passeggeri, anche il bagagliaio è generoso di partenza ma quando si abbattono i tre sedili dietro si arriva a più di 1.500 litri disponibili. Se in città la guida è fluida, merito anche del cambio a 8 rapporti che cambia marcia al momento giusto e quasi senza far accorgere chi guida, quando si affrontano i lunghi tragitti, nei lunghi tragitti il comfort è assicurato. L’unico piccolo neo è il consumo; finché la batteria ha carica, la casa dichiara una percorrenza in modalità solo elettrica fino a 62 km e dunque consumi di 1,6 litri/100 km, mentre quando l’apporto della power train viene meno si passa a un valore intorno ai 10/12 km litro. La Discovery P300e Phev è equipaggiata con un motore turbo benzina Ingenium da 1,5 litri e 200 cv di potenza, a cui si aggiunge il propulsore elettrico da 109 cv integrato nell’asse posteriore che viene alimentato da una batteria agli ioni di litio da 15 kWh.

Il sistema eroga una potenza massima complessiva di 309 cv e una poderosa coppia di 540 Nm. Anche le prestazioni velocistiche sono di rilievo, sopra i 200 km/h la velocità di punta e per passare da 0 a 100km/h ci vogliono solo 6,6 secondi. Il pilota può selezionare varie modalità di guida su strada, con la Sport che regala maggiori prestazioni e grinta, a quelle di guida in fuoristrada utilizzando il sistema Terrain Response 2 System, un selettore che permette di cambiare le impostazioni dell’auto selezionando il tipo di terreno che si deve affrontare, e inoltre c’è per la componente elettrica la possibilità di selezionare tre differenti tipologie di guida, in modo da accontentar qualunque esigenza. Tra le numerose doti distintive di Rover c’è la capacità in off road che permettono a quello che all’apparenza può sembrare soltanto un bel Suv dalle eccellenti prestazioni di trasformarsi in un vero fuoristrada pronto ad affrontare qualsiasi tipo di terreno e terreni impervi, compreso la capacità di superare guadi da 60 cm. Insomma, una vera manna per chi abita in campagna o ha la casa in montagna.

Sempre parlando di fuori strada o di semplici condizioni meteo avverse, la trazione integrale è intelligente e interviene al momento giusto, garantendo una notevole sicurezza di marcia. Rimanendo in tema sicurezza, gli Adas sono ben tarati e di aiuto anche nella guida di tutti i giorni, l’offerta base come quantità e tipologia è più che sufficiente, ma per chi vuole di più sono previsti parecchi sistemi, a cominciare dall’head up display, a pagamento. Tornando alle prestazioni stradali e in condizioni normali, in autostrada si fa apprezzare per il comfort, mentre sul misto delle strade extraurbane nelle curve secche si percepisce un po’ il trasferimento dei carichi, ma è più che normale per una vettura di questo peso e dimensioni. Preciso lo sterzo e più che adeguato l’impianto frenante che interviene in base alla pressione sul pedale in modo efficiente e progressivo. Per quanto riguarda il prezzo, alla luce della classe e delle doti dell’auto, non è elevato, ma ovviamente cambia di molto in funzione della configurazione; la Discovery Sport P300e nell’allestimento SE dal sito (www.landrover.it) ha un prezzo base di 63.530 euro.