Da zero a 1,5 milioni di clienti in 10 anni. Come Genesis è diventata il caso più interessante dell’auto premium

Genesis, per gli appassionati di musica è un gruppo del secolo scorso: paladini del progressive rock, divenuti popolarissimi a seguito del successo ottenuto in Italia. Nel settore automotive, invece, il nome è stato scelto da Hyundai dal 2015 come primo marchio coreano di lusso. Dieci anni per entrare nei primi dieci premium al mondo con 1,5 milioni di auto vendute: velocità di crescita senza rivali nel settore in tempi così brevi, oltretutto mantenendo profitti elevati.

Successo che spinge Genesis a raggiungere la produzione di 350 mila auto l’anno entro il 2030. Con attenzione all’Europa: sede a Francoforte dal 2021 operando in Germania, Svizzera e Regno Unito, ora l’estensione a Francia, Spagna, Paesi Bassi e Italia con piano di sviluppo concentrato sulla qualità, con showroom e concessionarie già attive, in vista di un’estesa copertura nazionale entro il 2028.

Struttura basata soprattutto su un valido servizio post-vendita, con programma premium: definito «5-Year Care Plan», un quinquennio di manutenzione a chilometraggio illimitato, con assistenza stradale 24/7 in tutta Europa, aggiornamenti gratuiti dei sistemi di navigazione e infotainment. Mobilità senza preoccupazioni, rafforzando una visione del lusso semplice e orientata al cliente.

Dopo la prima strategia per far conoscere il marchio attraverso il mondo del golf, come già annunciato da Gentleman, a livello mondiale, la novità 2026 è Genesis European Golf Cup, circuito amatoriale per possessori e golfisti appassionati in Germania, Regno Unito, Francia e Italia con finale europea durante il Genesis Scottish Open.

Dai circuiti golfistici a quelli automobilistici: in occasione della gara FIA World Endurance Championship (WEC) da poco disputata a Imola, ha presentato il team Genesis Magma Racing.

L’esordio del team alla «6 Ore di Imola» ha raggiunto un primo obiettivo, portando entrambe le vetture iscritte al traguardo finale, fondamentale per gare di durata. Oltre all’affidabilità dimostrata anche le prestazioni si sono rivelate incoraggianti: la prima delle due Genesis GMR-001 Hypercar in qualifica era a solo 1,2 secondi dalla pole di quella sessione.

In eventi come la corsa WEC a Imola, Gentleman alla fine della sessione di qualifiche ha incontrato un personaggio che ha scritto la storia del motorsport: il pilota belga Jacky Ickx, oggi advisor di Genesis e Magma Racing. Il quale ha dimostrato grazie alla sua esperienza, l’importanza del lavoro di squadra e soprattutto mostrando il lavoro della squadra, la cui base operativa è a Le Castellet (Francia), supportata dalla sede Hyundai Motorsport di Offenbach (Germania) e dal centro tecnico di Fechenheim (entrambi in Germania). A capo del team è Peter Kronschnabl, il direttore è Cyril Abiteboul, ingegnere di provata esperienza, con management dai nomi rilevanti nel motorsport: dall’ex pilota italiano Gabriele Tarquini come direttore sportivo a diversi altri.

Emozioni in pista: il giorno della gara Gentleman ha potuto percorrere alcuni giri sulla Genesis G70 Track Taxi, versione speciale ad alte prestazioni della berlina coreana G70 3.3T, preparata per portare passeggeri in pista sulla Nordschleife del Nürburgring. Il tracciato di Imola è più breve dell’Inferno verde, soprannome del tortuoso interminabile tracciato tedesco, ma sufficiente per apprezzare le doti della vettura tra allunghi e saliscendi, spinta dal propulsore V6 turbo da circa 370 cavalli. Guidata dalla giovane Jamie Chadwick, pilota britannica che svolge il ruolo di riserva dei sei piloti delle due hypercar del Genesis Magma Racing.

L’attuale gamma Genesis propone tre modelli d’eccellenza, 100% elettrici: GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80. L’offerta più livelli di allestimento: Pure, Premium e Luxury per GV60 ed Electrified GV70, e il solo alto di gamma Luxury per Electrified G80. I listini partono da 56.400 euro per GV60, 69.900 per Electrified GV70 e 81.800 per Electrified G80.

Vetture che dal primo impatto fanno percepire qualità costruttiva e scelta dei materiali, con lusso anche tattile e dallo stile non ostentato: l’abitacolo è reso ancor più gradevole dall’insonorizzazione pressoché totale. Per essere premium fino alle sensazioni, come aggiunge Charles Fuster, direttore del marchio per l’Italia: «Modelli che interpretano in modo diverso la stessa idea di lusso contemporaneo, sempre riconoscibile nel linguaggio di design Athletic Elegance e in un’attenzione al dettaglio che privilegia equilibrio, comfort e fluidità dell’esperienza. L’ingresso concreto di Genesis in Italia conferma la volontà di costruire una presenza solida, basata su valori chiari e su una proposta distintiva».(Riproduzione riservata)