Così l'elettrico fa strada

Bel design, tanta tecnologia e una tenuta di strada che regala divertimento puro a chi la guida, la Ioniq 6 ha tutte le carte in regola per diventare una di quelle vetture che faranno strada, anche perché il rapporto qualità prezzo è eccellente. Ah, quasi dimenticavo, è full electric e con un’autonomia importante, fino a 614 chilometri. Le strade tutte curve e brevi rettilinei delle Langhe (Piemonte), dove c’è stata la presentazione, hanno esaltato le caratteristiche di guidabilità questa berlina che, si può tranquillamente affermare è double face: da un lato la vettura di tutti i giorni per la famiglia, dall’altro prestazioni da sportiva. Linee sinuose progettate nella galleria del vento per arrivare ad aver un coefficiente aerodinamico da record per la categoria 0,21. Al posto dei normali specchietti retrovisori monta quelli digitali con due telecamere che trasmettono le immagini in tempo reale in due schermi, ben visibili, ai lati della plancia, una soluzione che non ha mezze misure: o piace o non piace. Personalmente le apprezzo, il design è caratterizzato da linee pulite, semplici che richiamano uno strumento tecnologico che i designer Hyundai descrivono come Emotional Efficiency. «Ioniq 6 è il frutto di una convergenza emotiva di funzionalità ed estetica. Il caratteristico design aerodinamico è il risultato di una stretta collaborazione tra ingegneri e progettisti, con un’attenzione ossessiva ai dettagli e ai valori incentrati sul cliente. Abbiamo creato Ioniq 6 come un mindful cocoon che offre un posto personalizzato per tutti». Ha spiegato SangYup Lee, vicepresidente esecutivo e head of Hyundai Design center. Gli interni sono decisamente accoglienti e caratterizzati da materiali di qualità; si ha l’impressione che tutto sia a portata di mano. I due schermi da 12,3 pollici permettono di avere tutto sotto controllo con un semplice colpo d’occhio, con il display centrale che cambia la grafica e i colori a seconda dello stile di guida impostato dal selettore. La batteria a lunga autonomia da 77,4 kWh può essere abbinata a due motori elettrici: a trazione posteriore (RWD) o a trazione integrale (AWD). La configurazione a doppio motore, top di gamma, ha una potenza combinata di 239 kW e una coppia di 605 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. Mentre la versione meno prestazionale ha una potenza di 168 kW con 350 Nm di coppia e può scattare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. E con la tecnologia all’avanguardia delle batterie a 800 volt di Ioniq 6 (il doppio dello standard di settore di 400 volt): può passare dal 10% all’80% di carica in soli 18 minuti, mentre per avere 100 km di autonomia bastano meno di 5 minuti, sempre a patto di collegarsi a una colonnina veloce. Come dicevamo da guidare è molto divertente e con il My Drive Mode, è possibile scegliere lo stile di guida che configurare i seguenti aspetti in base alle proprie preferenze: risposta dello sterzo, potenza erogata, sensibilità dell’acceleratore e per le versioni con 4 ruote motrici, la modalità di trazione. Come dicevamo da guidare è molto divertente e la tenuta di strada è davvero notevole, molto del merito va agli ammortizzatori di nuova concezione: anche portando la Ioniq 6 vicino al limite la vettura non si scompone. I freni sono all’altezza delle prestazioni e in generale si gode di una notevole sensazione di sicurezza. Assetto basso, nessun pendolamento in curva, un’erogazione istantanea e una potenza che regala emozioni, la Ioniq 6 è incollata al terreno anche nelle curve più tirate e senza un minimo di incertezza. Insomma, quando si inserisce la modalità Sport il divertimento è assicurato. Ma altrettanto piacevole è la guida sui lunghi tragitti autostradali dove con l’ausilio dei numerosi adas di serie si viaggia in pieno relax. Tra i punti di forza di questa vettura anche il rapporto qualità/prezzo, per il modello level entry servono 47.550 euro, mentre per il top di gamma 62.450.