Con l’upgrade 2023 Piaggio 1 sfoggia un nuovo motore. Ora lo scooter elettrico ha più potenza e la stessa praticità

L’edizione 2022 di Eicma ha visto, forse per la prima volta, moto e scooter elettrici ritagliarsi un ruolo da veri protagonisti. Inevitabile, vista la necessità di trovare soluzioni sostenibili al tema della mobilità e l’evoluzione tecnologica del comparto. Particolare interesse ha riscosso la versione rinnovata del Piaggio 1, ideale per chi vuole un mezzo pratico, leggero, adatto a un uso prettamente cittadino. Uno scooter che non entra in concorrenza casalinga con la Vespa Elettrica 70, che costa più del doppio ed è certamente più curata ed elegante. Già alcuni mesi fa, al suo debutto, lo avevamo definito «compatto, agile, spazioso, economico». Ora è anche discretamente performante. Gli interventi per il MY 2023, infatti, hanno riguardato soprattutto il motore, sempre integrato nella ruota posteriore. Una scelta, quella dei progettisti di Pontedera, che ha consentito, insieme alle ruote da 10”, di offrire buona accoglienza ai piloti di qualunque taglia, un vano sottosella in grado di contenere un casco jet e una pedana piatta che riesce ad ospitare la classica confezione da sei bottiglie di acqua. Tutto ciò nonostante le dimensioni obiettivamente ridotte. Tornando al motore elettrico, quello del Piaggio L1, con velocità limitata a 45 km/h, può contare su una potenza di picco quasi raddoppiata rispetto al MY 2022: 2,3 kW, che diventano 3 nella versione Active. A beneficiarne è soprattutto l’accelerazione, prima tallone d’Achille e ora decisamente più brillante. Invariati il design e la possibilità di ricaricare la batteria a casa in sei ore, vista la possibilità di estrarla da sotto la sella. Attenzione, però, perché pesa 15 kg. Invariato anche lo spazio, ridotto, per il passeggero: la porzione di sella a lui riservata è minima, adatta solo ai tragitti più brevi. Da segnalare la presa Usb nel retroscudo, il cruscotto Lcd a colori, le tre mappe Sport, Eco e Retro (la retromarcia, sempre utile nelle manovre, anche se qui siamo alle prese con un peso leggero). L’autonomia è di circa 50 km, qualcosa di più se si è particolarmente attenti nell’uso dell’acceleratore. Comunque, più che sufficiente, soprattutto se pensiamo alla destinazione d’uso principale del Piaggio 1: i centri urbani, il tragitto casalavoro o casa-scuola, ecc. Il prezzo, chiavi in mano, è di 2.700 euro per la versione L1, equiparata a un ciclomotore; 3.550 euro per l’Active, paragonabile più o meno a un tradizionale 125 a benzina.