Chi è davvero Geely? Il colosso cinese che possiede Volvo e ora sbarca in Europa

Geely è noto da qualche tempo: presentatosi ai saloni cinesi oltre vent’anni fa, stupì per gli interi padiglioni occupati con marchi di ogni genere, anche con modelli vistosamente imitati fino a loghi e statuette alate del lusso assoluto. Così andava quel mondo, dove non erano i soli. Poi hanno preso una strada particolare, una sorta di neo-fordismo, cercando di rendere il lusso (comprendente anche struttura e tecnologia) disponibile per tutti.

Il gruppo si sviluppa tenendo sott’occhio l’Occidente, dove alle prime occasioni acquisisce Volvo (da cui sviluppa Polestar), il produttore dei taxi londinesi Levc, Lotus Cars, metà di Smart, diventando anche primo azionista privato di Mercedes-Benz, mentre in Europa è sbarcata con il marchio Link&Co. Geely oltre al proprio know-how e a quello delle aziende acquisite, ha accordi con la cinese Byd (Build Your Dreams), leader mondiale per tecnologia elettrica: dalle batterie brevettate ai sistemi di gestione, compresi quelli per motori ibridi.

Giunge ora il momento di metterci la faccia anche in Europa, in prima persona: in Italia applicando scelte e programmi molto seriamente, dove Geely Italia comincia da Marco Santucci. Presidente e amministratore delegato con trascorsi importanti, da Ford Italia ed Europa a Toyota Europe, da Jaguar Land Rover a livello globale quindi ceo in Italia. Personaggio schietto e diretto, è al lavoro da mesi per selezionare le persone adeguate a sostenere l’impegno di un progetto che, solo per la distribuzione, sta selezionando una per una le concessionarie, gestite da riconosciuti professionisti del settore, che ne condividano la visione. Più le strutture per l’assistenza e i ricambi, questi già in Italia (il magazzino è a Novara) prima ancora dell’arrivo delle vetture. È anche a capo di Jameel Motors in Italia, società di distribuzione di veicoli a livello internazionale.

Gentleman ha chiesto a Marco Santucci la visione del marchio sul lusso: «Geely offre quello che oggi è veramente il lusso. Che possiamo desiderare di avere, quando hai un prodotto di altissimo contenuto con tecnologia messa al servizio delle persone? Quindi facilitano la tua vita, faccio un esempio: stai guidando, telefoni usando il vivavoce, sale in auto una persona con te e, automaticamente, senza che tu debba fare nulla, cambia la modalità di ascolto della telefonata da condivisa a modalità privata, con l’audio solo nel poggiatesta, magari mentre l’altra persona ascolta la musica. La stessa cosa per le istruzioni del navigatore, possono essere solo per il guidatore. La tecnologia al servizio delle persone è integrata dall'intelligenza artificiale, le Geely hanno contenuti di massimo livello, compresa la sicurezza e tutti i sistemi Adas più avanzati, con i software più recenti. Tutto questo lo chiamiamo comfort di prima classe».

Invece, in termini di stile e design? «Il lusso deve avere anche abitabilità, piacevolezza estetica, design Italian fair (Geely ha un centro stile a Milano), per la ricerca dei materiali e il modo in cui sono disegnati. Le linee sono essenziali ma raffinate, eleganti ma piacevoli. Tutto è offerto con un pacchetto estremamente accogliente unito alla tecnologia, racchiuso da quello che è l'elemento più importante del lusso di oggi che è facile offrire qualcosa di molto ambizioso o aspirazionale. Spesso però è fuori mercato come prezzo: se invece è alla portata di tutti, con un listino accessibile, quello è lusso. Quando tutti possono permettersi di non fare compromessi per guidare una bella auto».

Nell’occasione, anteprima del modello EX 5, crossover elettrica lunga 461 cm con la quale Geely inizia l’avventura europea, in attesa delle prossime ibride: sotto la pelle tecnologia raffinata, con batterie lamellari Short Blade (tipo BYD) da 60 kWh e motore elettrico anteriore da 218 cavalli per autonomia media dichiarata di 430 km. Ricaricabile a corrente alternata fino a 11 kW e continua da colonnine fino a 117 kW. Il design è pulito, aerodinamico e quasi semplice: osservando Geely EX5 senza considerare il marchio è difficile riconoscerla, ma è normale per una prima di ogni brand. Frontale quasi del tutto sigillato con luci orizzontali full led led, fiancate con scalfature sulle portiere – più profonde sulle anteriori e che sfumano sulle posteriori – con maniglie a scomparsa, ultimo montante con interpretazione personale del “gomito di Hofmeister” (che caratterizza le Bmw dalle Neue Klasse dei primi anni 60) e posteriore con fascia di led a tutta larghezza.

Abitacolo comodo, con particolari di lusso che fanno quasi di venir voglia di sostare per le ricariche, rilassandosi o anche lavorando. Materiali di qualità, specie i rivestimenti e le notevoli imbottiture, non così frequenti, dalla zona superiore del cruscotto al tunnel, ai pannelli della porte. Due i display: cruscotto digitale di 10” e centrale per infotainment di 15”4, che integra le funzioni della vettura, raggiungibili con menù intuitivi. Sedili che sul modello più lussuoso comprendono di serie regolazione elettrica e massaggio. Il bagagliaio ha capienza di 461 litri, espandibili fino a 1877 reclinando i sedili posteriori. Doppio fondo regolabile a due livelli con pozzetto per i cavi di ricarica, mentre non dispone del vano anteriore: il «front trunk» oramai detto «frunk». La presa di contatto a Milano in una giornata piovosa, è limitata: tra le prime impressioni il comfort che isola da buche e disastri dell’asfalto, lo sterzo leggero che risente un po’ del comfort dell’assetto ma offre un contenuto raggio di volta con manovrabilità e agilità. Sistemi di sicurezza abbondanti, fino a cruise control autoadattante, centraggio di corsia e monitoraggio angoli ciechi: conseguendo il risultato di cinque stelle nei crash test Euro Ncap. Geely EX5 è proposta in versione Pro a 38.900 euro e la più allestita Launch Edition a 41.900, ma per il periodo iniziale avrà il prezzo dell’altra. Più di 50 sinora le concessionarie (con 33 partner) – tutte molto qualificate –  in via di espansione fino a un centinaio entro fine 2026. (Riproduzione riservata)