BYD rivoluziona le batterie: 800 km di autonomia e ricarica in 5 minuti

«Verso l’infinito e oltre», celebre frase pronunciata a ogni azione da Buzz Lightyear, nel film di animazione Toy Story del 1995. Che probabilmente i giovani ingegneri del colosso automobilistico cinese (ma oramai mondiale), devono aver guardato ripetutamente da bambini, imparando a osare e pensare «Oltre ogni limite»: altra citazione cinematografica, questa del 1986.

Già le batterie per auto elettriche Blade sono all’avanguardia progettuale e costruttiva per rendimento e sicurezza, portando la garanzia e 8 anni e 250 mila chilometri, ma con la nuovissima generazione 2.0 vanno decisamente oltre. Soprattutto presentano nuovi livelli superveloci di ricarica con la rete Flash Charging.

Combinazione, tra rete e moduli sulle auto Denza (marchio di lusso di BYD, primo ad adottarle), che consente di ricaricare alla potenza di 1500 kW, passando dal 10% al 70% in appena 5 minuti. Che salgono a 9 per la ricarica di fatto completa (10-97%), confermandosi efficienti anche con basse temperature: nel caso di ambiente a -30° sono richiesti 12 minuti dal 20% al 97%.

Le batterie Blade 2.0 saranno applicate ai modelli Denza presentati in primavera in Europa (con produzione da agosto 2026 e consegne entro l’inizio dell’ultimo trimestre). Accumulatori che in versione ad autonomia estesa e due ruote motrici, sfruttando la primizia dell’architettura a 1000 Volt (finora la massima di 800 era stata introdotta da Porsche qualche tempo fa), potranno percorrere circa 800 km. Inoltre la tecnologia Blade permette già distanze maggiori con una singola ricarica, grazie all’incremento del 5% della densità energetica.

Le Blade Battery 2.0 introducono uno strato di elettrolita solido rivoluzionario, con struttura ultra-sottile, che favorisce maggiore conducibilità ionica ed elevata densità per la stabilità chimica. Integrano una tecnologia di autoriparazione dinamica, che permette di ottenere il giusto equilibrio tra sottile e resistente, il tutto senza discapito di sicurezza e durata. Superati nuovi test di riferimento, anche invasivi ed estremi, per la prima volta al mondo persino con corto circuito forzato simultaneo di quattro celle, senza incendio né esplosione, con temperatura superiori a 700°. Anche su esemplari già sottoposti a 500 cicli di ricarica Flash.

Alla tecnologia in auto si affianca la costruzione di una rete avanzatissima: 20 mila stazioni di ricarica in Cina entro fine 2026 (sono già quasi 5000), con piano di installazione in Europa che primeggi per numero e capillarità. Seguendo quanto dichiarato da Wang Chuanfu, chairman e presidente BYD, in una recente presentazione in Cina: «L’industria deve affrontare la sfida ancora aperta delle velocità di ricarica lente e delle scarse prestazioni di ricarica alle basse temperature, se si vogliono convincere i consumatori ancora indecisi ad adottare la mobilità elettrica».

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In Europa la rete Flash comprende grosse batterie che si ricaricano lentamente come serbatoio energetico: sia limitando sovraccarichi della rete, sia amplificando la potenza per le ricariche lampo. La prima ad adottare tale sistemi sarà la supercar Denza Z9GT, potentissima e dalle prestazioni (comunicate a breve non appena omologate) preannunciate come inaudite. (Riproduzione riservata)