BMW CE 04, la berlina degli scooter ora è elettrica

Il primo giudizio, guardando il BMW CE 04, è: «Rivoluzionario». Spegnendolo, è: «Straordinario». Con il suo nuovo scooter elettrico, la casa di Monaco fissa un riferimento difficile da superare. Per questa sua seconda prova (il primo a batterie è il C Evolution del 2013), Bmw ha attinto a piene mani al suo know-how in campo automobilistico e i risultati si vedono. Motore a magneti permanenti raffreddato a liquido, batteria agli ioni di litio con tecnologia mutuata dalle vetture iX e i4. Fermo sul cavalletto, il CE 04 colpisce per la lunghezza, una scelta anche dettata dalla disposizione del motore e delle batterie ma che non pregiudica maneggevolezza e guidabilità. Difficile trovare un solo elemento che cattura l’attenzione: il frontale, caratterizzato da dimensioni generose e linee spezzate; il lungo e imponente tunnel centrale, con il vano portacasco, e sopra, parallela e quasi sospesa, la sella, bassa e abbastanza comoda; la ruota posteriore, ampiamente oltre la fine della sella, collegata al resto dello scooter dal monobraccio e dal monoammortizzatore; il TFT a colori full HD da oltre 10 pollici (praticamente un tablet), personalizzabile e connesso allo smartphone; i comandi al manubrio, pratici e comuni a tutta la produzione BMW; il piccolo vano nel retroscudo per ospitare e ricaricare il telefono. Le vere sorprese arrivano quando si accende il CE 04 (la chiave rimane in tasca, grazie al sistema keyless): la potenza è subito disponibile e la partenza ai semafori è entusiasmante. Qui, in più, parliamo di un mezzo da 42 CV (c’è anche la versione depotenziata per patenti B), nato per l’utilizzo cittadino: 130 km di autonomia, ricarica completa in quattro ore e grande progressività lo rendono l’ideale per muoversi nel traffico. La retromarcia è utile su un mezzo che supera i 230 kg. I percorsi extraurbani sono alla portata del CE 04 (velocità massima autolimitata a 120 km/h) e per questo vengono in soccorso le quattro modalità di guida disponibili (Eco, Rain, Road e la optional Dynamic), che influiscono sul comportamento del motore e sull’autonomia. Una ricarica completa con il cavo standard e la presa di casa, avviene in poco meno di 4 ore e mezza. Ma con il caricatore rapido, optional a 900 euro, il tempo scende sotto le 2 ore e per passare dal 20 all’80% occorrono soli 45 minuti. Particolare lo stile di guida da adottare con il BMW CE 04: staccando l’acceleratore, entra in funzione il sistema di recupero dell’energia, all’atto pratico una sorta di freno motore più o meno accentuato a seconda della mappa inserita. Ottimo l’impianto frenante, come le sospensioni, comoda ma un po’ rigida la sella. Presenti tutti i sistemi Bmw di assistenza alla guida: l’ASC, che gestisce lo slittamento della ruota posteriore, e l’ABS su entrambe le ruote (optional in modalità cornering). Di serie la chiamata di emergenza. Il BMW CE 04 costa in versione base 12.600 euro. Tra optional e pacchetti si sfiorano i 15.000, ma gli incentivi statali possono far risparmiare 3.000 euro.