Audi RS Performance, da strada o da pista?

Le Nuove Audi RS 6 Avant e Audi RS 7 Sportback nella versione performance sono ancora più veloci e potenti grazie al possente propulsore V8 4.0 TFSI biturbo che arriva a erogare 630 Cv contro i 600 delle versioni standard, mentre la coppia massima cresce da 800 a 850 Nm. Prestazioni raggiunte grazie ai turbocompressori con portata maggiorata e all’aumento della pressione di sovralimentazione che passa da 2,4 a 2,6 bar. Entrambi i modelli performance scattano da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, risultando di 2 decimi più veloci delle vetture da cui derivano. E, grazie ai rivestimenti insonorizzanti di spessore ridotto nella zona motore e al retrotreno, il sound del propulsore è ancora più coinvolgente e gratificante per gli amanti della guida sportiva.

Il potente propulsore V8 4.0 TFSI biturbo è assistito dal cambio automatico Tiptronic a otto rapporti con innesti più rapidi rispetto allo standard, grazie all’affinamento del software di gestione, e lo scarico a terra della potenza avviene tramite la trazione integrale permanente quattro. In condizioni di marcia ordinarie, il differenziale centrale autobloccante ripartisce la coppia secondo il rapporto 40:60 tra avantreno e retrotreno. In caso di perdite d’aderenza, la maggior parte della spinta viene trasferita verso l’assale che garantisce una trazione superiore, fino a un massimo del 70% all’avantreno e fino all’85% al retrotreno. Tramite il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select, il conducente può modificare il carattere delle vetture.

Sono previsti sei programmi: comfort, auto, dynamic, efficiency e le modalità specifiche RS, liberamente configurabili, denominate RS1 ed RS2, attivabili direttamente mediante il tasto RS MODE al volante. L’Audi drive select influisce, in modo più marcato rispetto alle varianti standard di Audi RS 6 Avant e Audi RS 7 Sportback, sull’erogazione del motore, la logica di gestione del cambio, la taratura dello sterzo integrale dinamico, l’assetto, il differenziale sportivo e il sound allo scarico. In aggiunta, l’ottimizzazione del software di gestione della centralina motore assicura risposte all’acceleratore ancora più rapide, specie attivando la modalità di marcia dynamic e l’opzione S della trasmissione. Di serie c’è il pacchetto Dynamic che prevede l’innalzamento della velocità massima da 250 a 280 km/h, lo sterzo integrale dinamico; il sistema abbina la sterzatura dinamica sull’assale anteriore, che utilizza un riduttore harmonic drive, e la sterzatura sull’assale posteriore; il differenziale posteriore sportivo e i proiettori a Led Audi Matrix HD con spot laser.

Negli interni spicca il virtual cockpit plus, di serie, che adotta un display da 12,3 pollici con risoluzione Full HD. Grazie a degli indicatori specifici, fornisce informazioni anche in merito all’erogazione di potenza e coppia, alla pressione di sovralimentazione, ai valori di accelerazione laterale e ai tempi sul giro. Sfruttando la trasmissione in modalità manuale, un apposito indicatore suggerisce al guidatore il passaggio alla marcia superiore mediante una scala progressiva da verde a giallo sino a rosso lampeggiante in prossimità dell’intervento del limitatore, come nelle competizioni. I nuovi modelli Performance sono disponibili in 16 colori e arriveranno nelle concessionarie italiane nel corso del primo trimestre 2023.