A -30°, senza testimoni: così Bmw mette alla prova la sua elettrica più attesa

Arjeplog è un agglomerato di case con meno di duemila abitanti nella Svezia settentrionale, a metà strada tra la sommità del Golfo di Botnia in cima al mar Baltico e la dorsale del confine con la Norvegia, a circa mille chilometri da Stoccolma. Luoghi dove, tra laghi e foreste, la densità di popolazione non è elevata. Eppure, c’è una buona parte dell’anno, non a caso la più fredda, nella quale si crea una specie di movida internazionale.

Il clima generato dalla latitudine del 66° parallelo (Milano, per confronto, è appena sopra il 45°) e la posizione lontana da tutto, hanno favorito l’insediamento di aree dedicate alle prove invernali per veicoli di ogni genere. Sono nati diversi «proving ground» di proprietà o affittati a rotazione da parte di grandi gruppi di costruttori: di auto, camion, sistemi (come Bosch e diversi altri) e naturalmente pneumatici. Con il pregio aggiuntivo dell’assenza di sguardi indiscreti. Con gradevole humor nordico, uno di questi accoglie con la scritta «A warm welcome».

La lunga stagione fredda, che però a fine marzo ha già più ore di luce dell’Italia settentrionale, garantisce prove di qualsiasi genere, diventate ancor più importanti per le auto elettriche, considerando che le basse temperature sono il peggior nemico dell’efficienza delle batterie.

Ecco che in questa primavera artica, Bmw che da decenni opera ad Arjeplog, ha trasferito al proprio Dynamic performance control una flotta di prototipi della nuova i3, la berlina elettrica di nuova generazione, discendente di quella Neue Klasse che all’inizio degli anni 60 rivoluzionò la gamma del costruttore bavarese. In missione artica per verificare globalmente i sistemi nei climi ostili, con particolare attenzione alla dinamica di trasmissioni e sospensioni.

Da cinquant’anni Bmw Serie 3 incarna il piacere di guidare nella classe premium di medie dimensioni. Icona apprezzata per la superiorità sportiva, la maneggevolezza precisa e l'agilità senza sforzo, abbinate al comfort di guida sulle lunghe distanze.

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Mentre l’ultima generazione della Serie 3 si appresta al lancio, anche la prima berlina della Neue Klasse, questa Bmw i3 completamente elettrica, è pronta, concluso il programma di test completo presso il centro di prove invernali del Bmw Group ad Arjeplog.

Mike Reichelt, responsabile della Neue Klasse, dichiara: «Bmw i3 applica le caratteristiche tipiche delle berline sportive a un concetto di veicolo completamente nuovo, definito dal dna della Serie 3. Spingendo i confini convenzionali della mobilità elettrica verso nuovi orizzonti».

L’innovativa unità di controllo chiamata Heart of Joy è uno dei quattro supercervelli del modello: gestisce trasmissione, impianto frenante, funzioni dello sterzo e recupero dell’energia, garantendo risposte dieci volte più rapide rispetto ai precedenti.

I test di resistenza a temperature gelide sono una tradizione consolidata del marchio. Strade innevate tra i boschi e superfici dei laghi ghiacciati sono l'ambiente ideale per mettere a punto i sistemi, finalizzati al piacere di guidare Bmw.

Heart of Joy riduce il numero di interventi di controllo richiesti dagli altri sistemi, come il controllo di stabilità dinamica Dsc: il comportamento in curva è più coerente e riproducibile, dando al guidatore un maggior senso di sicurezza, anche andando vicini ai limiti di aderenza.

In attesa delle omologazioni, alcuni dati provvisori della Neue Klasse che entrerà in produzione nella seconda metà del 2026: Bmw i3 50 xDrive avrà la tecnologia elettrica eDrive di sesta generazione a 800 Volt, con due motori elettrici dalle differenti specifiche tecniche sui rispetti assi. L’erogazione complessiva è di 345 kW (469 cavalli) e la coppia massima di 645 Nm, mentre la capacità di ricarica può arrivare a 400 kW.(Riproduzione riservata)