Stellantis, più produzioni Jeep e Ram in Messico nonostante i dazi Usa. E debutto di Leapmotor nel 2026
Il gruppo aumenterà la produzione degli impianti di Saltillo e Toluca con Ram 1500, nuova Cherokee ibrida e Recon elettrico. E nel 2026 debutta in Messico il partner cinese Leapmotor con tre Suv
Stellantis accelera in Messico e decide di aumentare le produzione di Ram e Jeep nei suoi stabilimenti locali, in netta controtendenza rispetto alla fase di ripensamento industriale che sta attraversando il Paese di fronte ai dazi e alle politiche del presidente Usa Donald Trump.
Mentre General Motors riporta parte della produzione negli Stati Uniti, Nissan si prepara a chiudere due stabilimenti e gruppi come Byd o Tesla rallentano nuovi progetti, il gruppo guidato da Antonio Filosa, come riporta Expansion, rilancia sulle fabbriche messicane, ampliando gamma, capacità e base occupazionale. «È solo l’inizio di ciò che vedremo in Messico», dichiara Daniel González, ceo di Stellantis Mexico. «Quel che conta è ciò che sta arrivando».
Ram 1500 a Saltillo e due nuovi modelli elettrificati a Toluca
Il complesso di Saltillo ha avviato l’assemblaggio del Ram 1500, entrando in competizione diretta con la Chevrolet Silverado prodotta da GM a Silao. La scelta rafforza il ruolo dello stabilimento messicano nel portafoglio Ram e conferma la strategia del gruppo di continuare a concentrare in Messico veicoli ad alto volume e maggior valore aggiunto.
A Toluca, invece, partirà la produzione di due modelli chiave per la regione nordamericana: la nuova Jeep Cherokee ibrida, prima elettrificata nella storia del modello, e il Recon, Suv completamente elettrico. I due modelli si aggiungeranno al Compass e al Wagoneer S, avviato l’anno scorso, trasformando Toluca in un hub per veicoli elettrificati e full electric.
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Stellantis sale a circa 17 mila dipendenti in Messico
Il doppio investimento rappresenta anche un segnale forte sul piano occupazionale: con l’avvio dei nuovi programmi, Stellantis ha superato i 5 mila nuovi posti di lavoro nel Paese, raggiungendo 13 mila addetti negli stabilimenti e circa 17 mila dipendenti totali. L’espansione, sottolinea l’azienda, permette di consolidare anche la rete di fornitori locali.
Stellantis porta in Messico Leapmotor
Accanto al rafforzamento industriale, Stellantis prepara un’altra mossa rilevante: il lancio in Messico del marchio cinese Leapmotor, di cui il gruppo è partner globale per vendite e post-vendita fuori dalla Cina.
La strategia prevede il debutto di tre Suv elettrici – B10, C10 e C16 – che verranno distribuiti in showroom dedicati, separati dalle reti Jeep, Dodge o Fiat, per costruire un’identità autonoma. Il lancio in Messico sarà tra i più importanti del 2026, anche alla luce dell’accordo che ha portato Stellantis ad acquisire il 50% della propria finanziaria locale, con l’obiettivo di sostenere vendite in segmenti dove il credito è decisivo.
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Un 2026 con 13 modelli, 11 dei quali elettrificati
Il mercato messicano rimane tra i più performanti per Stellantis, che ha registrato a novembre uno dei migliori risultati della sua storia recente nel Paese. Forte di questa dinamica, il gruppo prepara un 2026 caratterizzato da un numero insolitamente alto di novità: 13 lanci, di cui 11 con tecnologie mild hybrid, plug-in hybrid o full electric.
Tra questi spiccano proprio i modelli prodotti localmente - la Cherokee ibrida e il Recon elettrico - che saranno centrali nel disegno industriale e commerciale del gruppo nella regione. (riproduzione riservata)
- Quali sono le specifiche politiche del presidente USA Donald Trump che influenzano le decisioni industriali in Messico?
- In che modo l'aumento della produzione in Messico influenzerà la competitività dei prezzi dei modelli Jeep e Ram sul mercato nordamericano?
- Quali sono le proiezioni di vendita per i nuovi modelli Leapmotor in Messico e quale identità autonoma si punta a costruire?
