Stellantis pensa al rilancio dell’alleanza con la cinese Dongfeng: produzione di auto condivisa e spinta all’export
Il gruppo valuta nuove intese con il partner cinese di lunga data: accesso a fabbriche europee, produzione in Cina e export verso Sud America e Africa
Non solo Leapmotor. Stellantis continua a guardare alla Cina e, in particolare, alla storica alleanza con Dongfeng, in una fase in cui il gruppo accelera la revisione strategica globale per recuperare competitività e margini. Secondo quanto riportato per primo da Les Echos e poi anche da Bloomberg, il costruttore guidato da Antonio Filosa starebbe valutando un rilancio della partnership con il gruppo statale cinese, con implicazioni sia industriali sia commerciali tra Europa e Asia.
L’asse con Dongfeng, nato negli anni Novanta con la joint venture DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles), potrebbe essere profondamente rinnovato dopo anni di marginalità. Negli ultimi esercizi, infatti, l’alleanza era finita in secondo piano, complice il calo delle vendite in Cina e il cambio di strategia sotto la gestione dell’ex ceo Carlos Tavares, che aveva puntato soprattutto sulla collaborazione con la startup Leapmotor.
Produzione incrociata tra Europa e Cina
Secondo fonti vicine al dossier citate da Bloomberg, Stellantis e Dongfeng stanno discutendo un modello di cooperazione più ampio che includerebbe produzione condivisa nei due continenti. Il gruppo europeo potrebbe aprire a Dongfeng l’accesso a impianti sottoutilizzati in Europa, anche in Italia e Germania, con l’obiettivo di migliorare i tassi di utilizzo e ridurre i costi industriali evitando chiusure politicamente sensibili.
Dongfeng potrebbe produrre in Cina modelli di alcuni marchi Stellantis, destinati sia al mercato locale sia all’export. Non è escluso che, in una fase successiva, il gruppo cinese possa anche investire direttamente o acquisire quote in stabilimenti europei. Questa logica si inserisce in un contesto in cui i costruttori cinesi cercano basi produttive locali per aggirare i dazi europei, mentre i gruppi occidentali tentano di sfruttare la competitività industriale asiatica.
Export da Wuhan verso mercati emergenti
Parallelamente, dal fronte cinese arrivano segnali di un possibile rafforzamento operativo. In occasione di un forum a Wuhan, hub automobilistico dove ha sede Dongfeng, Stellantis ha indicato la volontà di sfruttare la base industriale locale per esportare veicoli elettrici verso Asia, Africa e America Latina.
L’idea è utilizzare la produzione «made in China» per alimentare mercati ad alta competizione sui prezzi, dove i costruttori locali stanno guadagnando rapidamente quote. Una strategia che permetterebbe a Stellantis di mantenere i propri brand ma con una struttura di costi più competitiva. La joint venture DPCA, che in passato ha prodotto milioni di veicoli, continua oggi a realizzare modelli come Peugeot 2008, 5008 e Citroën C5 X, in parte destinati all’export.
Ritorno in Cina e revisione strategica
Il rinnovato interesse per Dongfeng potrebbe anche rappresentare un tentativo di rilancio nel mercato cinese, dove Stellantis ha perso terreno negli ultimi anni fino a una presenza quasi marginale. Il dialogo con il partner storico si affianca ad altri contatti esplorativi con gruppi tecnologici e automotive cinesi, tra cui Xiaomi e Xpeng, mentre prosegue la collaborazione con Leapmotor per la vendita in Europa e l’integrazione tecnologica su modelli di massa come Fiat e Opel.
Il riavvicinamento a Dongfeng si inserisce in un contesto di forte pressione competitiva, soprattutto in Europa, dove Stellantis deve affrontare domanda disomogenea e l’avanzata di player come Volkswagen e Byd. Allo stesso tempo, diversi impianti europei risultano sottoutilizzati, rendendo urgente una soluzione industriale. Una maggiore integrazione con partner cinesi potrebbe contribuire a ridurre i costi, migliorare la saturazione degli stabilimenti e accelerare la transizione elettrica, ma comporta anche implicazioni politiche e regolatorie, soprattutto sul fronte della tecnologia. Negli Stati Uniti, infatti, eventuali collaborazioni con gruppi cinesi restano più complesse per via delle restrizioni sull’utilizzo di tecnologie provenienti da Pechino.
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Attesa per il piano di maggio
Le discussioni con Dongfeng non sono ancora definitive e potrebbero anche non sfociare in un accordo. Tuttavia, rappresentano un tassello chiave della revisione strategica in corso. Il ceo Filosa dovrebbe fornire indicazioni più precise il prossimo 21 maggio, in occasione del capital markets day, dove sono attese misure per rilanciare la redditività in Europa mantenendo al contempo il focus sugli investimenti in Nord America. (riproduzione riservata)
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