Da Fs maxi-piano per i Giochi Olimpici

Un piano di mobilità sostenibile, capillare e inclusivo per accompagnare i Giochi Olimpici Invernali di Milano Cortina 2026, al via venerdì 6 febbraio, seguiti dalle Paralimpiadi dal 6 marzo. È quello messo a terra dal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane per un evento di portata internazionale che coinvolge tre regioni e milioni di persone. Stazioni rinnovate, rete ferroviaria e stradale potenziata, integrazione del trasporto su gomma: il piano poggia su investimenti per quasi 650 milioni di euro, di cui 120 milioni cofinanziati dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Per Milano-Cortina 100mila passeggeri su treni e bus del Gruppo 

«Come Gruppo Fs abbiamo messo in campo un grande lavoro sul fronte ferroviario: Rete Ferroviaria Italiana ha ristrutturato dieci stazioni nei territori interessati da queste Olimpiadi diffuse e Trenitalia si prepara a gestire flussi superiori ai 100 mila passeggeri».

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Nel dettaglio, 341 milioni sono stati investiti in Lombardia e 303 milioni tra Trentino e Veneto, «a cui si affianca un importante contributo del trasporto su gomma, con circa 500 bus di Busitalia al giorno diretti verso le principali destinazioni in tutta Italia», spiega Giuseppe Inchingolo, chief corporate affairs, communication & sustainability officer di Fs, a margine di un sopralluogo dei territori interessati da Milano Cortina 2026. Un piano questo avviato nel 2022 ma per il quale «l’impulso dato dall’amministratore delegato Stefano Donnarumma nell’ultimo anno e mezzo per la realizzazione delle opere di Milano Cortina 2026 è stato determinante», sottolinea Inchingolo.

L’impegno rientra nell’attuazione del Piano Strategico 2025-2029 del gruppo, orientato al rafforzamento di un sistema di trasporti moderno, integrato e sostenibile. Gli investimenti puntano anche a rilanciare i territori che ospitano i Giochi, sull’esempio di quanto avvenuto a Torino: «Abbiamo sostenuto non solo le Olimpiadi di Milano Cortina con una sponsorizzazione importante, ma soprattutto il sistema Paese» afferma il top manager.

Lavoro complesso di Anas su opere strategiche

Centrale in questo piano anche il ruolo di Anas, impegnata su opere strategiche, come la SS51 di Alemagna, dove è stato realizzato «un lavoro straordinario, probabilmente il più complesso», aggiunge Inchingolo, «che ha visto la realizzazione di gallerie e viadotti per rendere questi territori sempre più accessibili. Quello che stiamo costruendo è un’eredità concreta e duratura: grazie alle Olimpiadi territori e località stanno rafforzando la propria attrattività turistica, Milano consolida il suo ruolo internazionale e le aree montane vivono una nuova fase di valorizzazione».

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D’altronde la sfida è complessa, soprattutto nelle zone montane. «L’orografia rende queste aree notevolmente sfidanti e lo saranno anche dal punto di vista trasportistico nel prossimo mese», conclude Inchingolo, rimarcando il lavoro di squadra: «In pochi credevano che saremmo riusciti a realizzare in due anni tutti i lavori, eppure abbiamo rispettato i tempi, siamo pronti e abbiamo dimostrato di essere un’eccellenza».(riproduzione riservata)