Contatti fra Mundys e Fs per la ferrovia Miami-Orlando di Brightline
Il gruppo guidato da Donnarumma interessato al dossier. Fortress cerca coinvestitori per gestire la concessionaria americana attraverso l’apertura del capitale
Due grandi gruppi italiani come Mundys della famiglia Benetton e Ferrovie dello Stato potrebbero partecipare al dossier Brightline, azienda ferroviaria americana che possiede la linea che collega Miami a Orlando?
Secondo quanto risulta a MF-Milano Finanza, nelle ultime settimane ci sono stati contatti fra il gruppo guidato da Stefano Donnarumma e la piattaforma infrastrutturale gestita da Andrea Mangoni per l’investimento nel capitale di Brightline. Controllata da Edizione e con Blackstone nel libro soci (al 37,8%), Mundys gestisce concessioni autostradali in Europa e nelle Americhe e concessioni aeroportuali in Italia e Francia con AdR.
Dopo aver chiuso in perdita l’ultimo bilancio per quasi 550 milioni di dollari, Brightline cerca iniezioni di liquidità attraverso l’apertura del capitale ora in mano saldamente a Fortress, colosso statunitense del private equity da 53 miliardi di dollari di masse. Un’operazione dettata dal forte indebitamento a servizio degli investimenti per la realizzazione della tratta Miami-Orlando e resa urgente dopo il rinvio del pagamento degli interessi su 1,2 miliardi di dollari in obbligazioni municipali e per cui l’agenzia di rating S&P ha declassato a junk (spazzatura) i bond.
In più, nei piani di Brightline e del socio di controllo ci sarebbe anche l’espansione della flotta a ovest, creando entro il 2028 un collegamento ferroviario ad alta velocità tra Los Angeles e Las Vegas e servendo un bacino di 9 milioni di passeggeri l'anno.
L’operazione sarebbe ancora allo stadio iniziale e non è ancora chiaro se l’investimento riguarda il controllo o una quota di minoranza. Fortress ha inviato il dossier ad alcuni operatori del settore per sondare l’interesse a intavolare una trattativa privata. Fra questi, anche a Mundys che già gestisce business di questo tipo con Getlink. È la concessionaria del tunnel che passa sotto la Manica di cui il gruppo dei Benetton è secondo azionista dietro a Eiffage con il 15,5% del capitale.
La società guidata da Mangoni parteciperebbe come operatore infrastrutturale, mentre Ferrovie dello Stato come partner industriale. Donnarumma, che considera l’Europa ormai un mercato domestico, è interessato a progetti in Nord America e in particolare proprio alla tratta Miami-Orlando.
«Siamo in fase di pre-accordo con un grande fondo internazionale che intenderebbe investire in equity su questa infrastruttura e quindi cerca un partner industriale. Si tratta di collaborare e fare determinati investimenti che sono pianificati. Nel momento in cui si definisce la nostra entrata, da subito inizieremmo a collaborare sui treni, fornendo prima ingegneria e consulenza tecnica ed eventualmente anche contribuendo a gestire», ha spiegato sul tema il numero uno di Fs a Washington la scorsa settimana in occasione del 50° anniversario del Niaf, l’associazione punto di riferimento per i circa 20 milioni di statunitensi di origine italiana negli States.
I contatti con Mundys sarebbero un’iniziativa soprattutto di Fs, ma il gruppo di Mangoni è piuttosto freddo. Ferrovie non sarebbe il partner industriale scelto da Mundys qualora la piattaforma infrastrutturale decida di andare avanti con l’operazione. (riproduzione riservata)
