L’Asia chiude la settimana contrastata, sotto la pressione del dollaro e i dubbi dei mercati che la Fed inizierà a tagliare il costo del denaro non troppo presto. Alle ore 7:30 italiane il Nikkei sale dello 0,18%, l’Hang Seng perde il 2,14% (a Hong Kong fa male avere un dollaro locale, collegato a quello Usa, troppo forte), Shanghai lo 0,6%. L’euro cala a sua volta dello 0,27% a 1,0833, mentre il T bond Usa decennale vede il rendimento scendere dal 4,26% al 4,24% e i futures sul Nasdaq sono positivi per lo 0,10%.
Lo yuan offshore (scambiato fuori dalla Cina) si è indebolito oltre 7,25 per dollaro, scendendo ai livelli più bassi degli ultimi quattro mesi a causa delle scommesse che Pechino allenterà ulteriormente la politica monetaria per sostenere l’economia. Un alto funzionario della banca centrale ha affermato di recente che la Banca popolare cinese ha spazio per ridurre ulteriormente il coefficiente di riserva obbligatoria delle banche, tra gli altri strumenti politici nel proprio arsenale.
Gli investitori ora guardano ai dati sull’attività manifatturiera e dei servizi cinesi nelle prossime settimane per valutare lo stato di salute della seconda economia mondiale. Lo yuan è stato messo sotto pressione anche dalla ripresa del dollaro, su crescenti aspettative che i tassi di interesse statunitensi potrebbero rimanere più alti per un periodo più lungo, anche se le altre principali economie iniziano a tagliare il costo del denaro come ha fatto ieri a sorpresa la banca svizzera. Questo ha spinto i trader a cercare rifugio nel biglietto verde.
Le azioni quotate a Hong Kong del colosso dello shipping Cosco, uno dei più grandi gruppi di spedizioni al mondo con sede a Shanghai, sono crollate del 15% dopo che la società ha dichiarato che i profitti sono diminuiti dell’86% su base annua a causa della domanda debole.
Giovedì Orient Overseas (International) ha annunciato un utile 2023 di 1,4 miliardi di dollari, in forte calo rispetto ai 10 miliardi di dollari del 2022. La società ha inoltre tagliato il dividendo di oltre il 90%.
Il colosso dello shipping ha spiegato che l’inflazione, il «rallentamento della crescita economica delle economie avanzate» e il cambiamento dei modelli di spesa dei consumatori hanno portato lo scorso anno a una domanda di merci più debole del previsto. Il gruppo ha anche affermato che le interruzioni della navigazione nel Mar Rosso hanno complicato le prospettive per il 2024.
Il tasso di inflazione annuale in Giappone è salito al 2,8% a febbraio 2024 dal 2,2% del mese precedente, segnando il livello più alto dallo scorso novembre. Nel frattempo, il tasso di inflazione core ha raggiunto il massimo degli ultimi quattro mesi del 2,8%, in linea con le previsioni di mercato, raggiungendo o superando l’obiettivo del 2% della banca centrale per 23 mesi consecutivi. (riproduzione riservata)