Auto, l’elettrica della cinese Nio debutta in Europa. L’ad William Li: il marchio Firefly farà concorrenza alla Smart e alla Mini
La casa automobilistica sta accelerando la costruzione di hub per la sostituzione delle batterie a livello locale. Nio è anche alla ricerca di partner locali per l’espansione delle infrastrutture nella regione
Dopo l’annuncio della nuova strategia di vendita di Byd in Europa, che sarà incentrata sui veicoli ibridi, anche la cinese Nio cerca di conquistarsi una fetta del mercato del Vecchio Continente. La casa automobilistica lancerà, all’inizio della prima metà del 2025, il nuovo marchio di veicoli elettrici Firefly in Europa.
In occasione del Nio Day 2024, l’amministratore delegato del gruppo, William Li, ha dichiarato ai giornalisti a Guangzhou che l’azienda collaborerà con partner locali per la vendita e l'assistenza del Firefly nei mercati europei.
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Il mercato delle auto compatte e il problema dazi
Nel presentare il nuovo marchio, la casa cinese lo ha pubblicizzato come un «diretto concorrente della Smart di Mercedes e della Mini di Bmw». Posizionata nel mercato delle auto compatte, Firefly, «inaugurerà una nuova era di veicoli elettrici intelligenti», si legge in un comunicato del gruppo.
L’azienda aveva originariamente concepito Firefly per incrementare la propria quota di mercato in Europa. Ora il gruppo dovrà fare i conti con i dazi varati a ottobre dalla Commissione Ue sull’importazione di veicoli elettrici prodotti in Cina e venduti in Europa.
I dazi avranno «sicuramente» un impatto sul marchio, ha detto il ceo. «Se non ci fossero stati, le possibilità sul mercato sarebbero nettamente maggiori. Ma si tratta di un marchio molto competitivo, perché sviluppato con tecnologie smart EV, su cui Nio ha investito per oltre un decennio».
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Nio cerca partner locali per l’espansione delle infrastrutture
L’ad ha inoltre precisato che la casa automobilistica accelererà la costruzione di hub per la sostituzione delle batterie a livello locale, con progetti semplici che consentiranno di risparmiare tempo e costi di costruzione.
«Gli hub per le batterie di Firefly costeranno un terzo in meno rispetto a quelle di Nio in Europa», ha detto Li, aggiungendo che il gruppo sta anche cercando partner locali per l’espansione delle infrastrutture nella regione. (riproduzione riservata)
