All’aeroporto di Bologna decolla il dividendo
La società che gestisce lo scalo aumenta il payout dal 65 al 75%. Parla l’ad Ventola: prima del Covid distribuivamo il 95% degli utili, siamo sulla buona strada. Con Ryanair contatti continui, puntiamo al rinnovo della partnership nel 2028
Aeroporto di Bologna distribuirà mercoledì 14 maggio tra i soci un dividendo di 0,471 euro per azione, dagli 0,264 euro del 2023. È il segnale che la società quotata all’Euronext Star vuole tornare a remunerazioni certe e crescenti, nonostante le risorse assorbite dagli investimenti. Anche il 2025 sembra partito bene, la trimestrale promette margini in crescita e aprile si è chiuso con oltre un milione di passeggeri. Le stime per l’estate sono prudenti, ma nell’intervista che segue l’ad Nazareno Ventola mostra un cauto ottimismo. Sul tavolo anche la questione dell’addizionale comunale sui diritti d’imbarco, che sta facendo innervosire Ryanair, legata all’Aeroporto di Bologna da una lunga partnership.
Domanda. Partiamo proprio da Ryanair, come sono i rapporti al momento?
Risposta. Con Ryanair abbiamo un rapporto che dura da 17 anni, l’attuale accordo è valido fino al 2028, per noi è un partner strategico, con un volume di traffico di oltre il 50%. Ovviamente ci interessa consolidare la partnership e sappiamo quali sono gli aspetti più delicati.
L’addizionale comunale è tra questi, ma non è un fattore esclusivo di Bologna e oggettivamente la sua variabilità a livello nazionale rappresenta una distorsione di mercato: un balzello che può costare ai passeggeri fino a 9 euro in più, dei quali 3,5 euro vanno all’Inps, per scopi estranei al settore del trasporto aereo. Siamo allineati con Assaeroporti, la nostra proposta è che dovrebbe essere progressivamente ridotta in un periodo di cinque anni e i proventi destinati al settore. Se arriverà un sì, sarà positivo per la competitività del sistema nazionale e sicuramente un argomento anche da spendere al tavolo del rinnovo con Ryanair.
D. Ryanair minaccia di ridurre gli investimenti negli scali meno competitivi.
R. Sì, ma sappiamo anche che è la loro modalità di comunicazione generale. In realtà con noi c’è stato più un problema legato alla stagione estiva, ed è stato risolto. Per via degli interventi di ammodernamento e ampliamento dello scalo abbiamo dovuto ridurre del 40% la capacità di picco, ma siamo riusciti a mantenere lo stesso numero di voli grazie alla gestione coordinata degli slot. L’accordo con gli operatori, che hanno accettato di ridistribuire i voli su altre fasce orarie, dimostra l’importanza riconosciuta a Bologna.
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D. Che estate vi attendete?
R. Non ci aspettiamo una grande crescita, ma potremo capitalizzare l’incremento passeggeri della prima metà dell’anno. Quello del primo trimestre è stato del 9,5%.
D. C’è spazio per aumentare i dividendi?
R. Abbiamo ripreso a distribuire i dividendi da due anni. Prima del Covid il payout era al 95% dell’utile. L’anno scorso è stato del 65% e ora si è ulteriormente ampliato al 75%, che per noi è sostenibile anche alla luce dell’importante programma di investimenti. Siamo sulla strada giusta. (riproduzione riservata)
